船舶硫氧化物減排技術(shù)對比研究.pdf

1、近幾十年來，航運業(yè)發(fā)展迅速，它推動了全球經(jīng)濟的快速發(fā)展。但隨著船舶數(shù)量和載重噸位的大幅增加，船舶對海洋和大氣環(huán)境也造成了許多不利影響，引起國際社會的廣泛關(guān)注。船舶柴油機廢氣中含有大量的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)等污染物。其中硫氧化物主要來自于含硫燃料的燃燒過程。為了減少船舶廢氣SOx的排放，國際海事組織在《MARPOL73/78防污染公約》附則Ⅵ(防止船舶造成空氣污染規(guī)則)中對船舶硫氧化物的排放限值進行了規(guī)定

2、，并設(shè)立了多個硫氧化物排放控制區(qū)。自2016年1月1日起，我國將珠三角、長三角和環(huán)渤海海域劃分為船舶硫氧化物排放控制區(qū)。為了滿足各種法規(guī)和公約的排放要求，船舶公司需要采取行之有效的船舶廢氣硫氧化物控制方法。
　　本文介紹了船舶硫氧化物的形成、危害以及相關(guān)船舶硫氧化物排放法規(guī)，介紹了國際和國內(nèi)船舶硫氧化物排放現(xiàn)狀。調(diào)研并總結(jié)了當(dāng)前主要的船舶廢氣硫氧化物控制技術(shù)。從環(huán)保性、經(jīng)濟性等不同角度，采用灰色層次分析法，對不同的硫氧化物控制技術(shù)

3、進行比較分析。
　　本文將船舶廢氣硫氧化物控制技術(shù)分為低硫燃油、代替燃料(主要指LNG)、干法脫硫、海水濕法脫硫、淡水濕法脫硫、混合式濕法脫硫等六種不同的技術(shù)。通過灰色層次分析法建立分析模型，確定評價指標(biāo)，給定評價指標(biāo)權(quán)重系數(shù)，計算綜合評價得分，分析討論評價結(jié)果。該方法綜合考慮了成本、環(huán)保、運營和可操作性等多種評價指標(biāo)，并將多種脫硫影響因子計算在內(nèi)，對各種硫氧化物控制技術(shù)進行了分析與評價，探討各種技術(shù)的適用性及優(yōu)缺點，提出適合船舶