車致振動作用下的橋梁時頻域損傷識別研究.pdf

1、車致振動作用下，橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)除與荷載相關(guān)外，還呈現(xiàn)時變性和非線性，而現(xiàn)有的損傷識別方法多未考慮這些特點，故有必要建立符合這些行為特點的損傷識別方法。以現(xiàn)代統(tǒng)計學(xué)為基礎(chǔ)的模式識別方法能夠避免病態(tài)的、不適定的優(yōu)化求解，將整個識別過程分解成一系列獨立計算：有限元計算、樣本庫計算、模式分類等，從而降低識別難度。時頻分析能夠同時反映時域和頻域信息，且能分析非線性和非平穩(wěn)性信號。為此，基于模式識別的思路，引入時頻分析技術(shù)，對車致振動作用下的橋梁結(jié)構(gòu)

2、損傷識別問題進(jìn)行研究，完成了以下工作：
　　1、回顧了車致振動作用下結(jié)構(gòu)損傷識別和基于Hilbert-Huang變換的結(jié)構(gòu)損傷識別研究現(xiàn)狀。提出了車致振動作用下橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別所面臨的問題。
　　2、詳細(xì)闡述了模式識別的核心內(nèi)容和Hilbert-Huang變換的實現(xiàn)過程。
　　3、建立了一種橋梁結(jié)構(gòu)損傷預(yù)警的方法。將損傷預(yù)警看成模式識別中的二分類問題，采用適合于小樣本學(xué)習(xí)的支持向量分類算法進(jìn)行預(yù)警。
　　4、建立