多機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)新機(jī)場(chǎng)選址及其航線規(guī)模優(yōu)化研究.pdf

1、科學(xué)合理地規(guī)劃建設(shè)新機(jī)場(chǎng)是擴(kuò)大航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋率，提高國(guó)民航空出行便利性的重要途徑，是實(shí)現(xiàn)民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)存的機(jī)場(chǎng)搭建形成了全國(guó)范圍內(nèi)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)骨架，有些城市或地區(qū)已形成了“多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)”。在多機(jī)場(chǎng)區(qū)域中為新機(jī)場(chǎng)選址與在無機(jī)場(chǎng)服務(wù)的空白區(qū)域內(nèi)進(jìn)行機(jī)場(chǎng)選址有明顯的不同，此時(shí)不僅要考慮新機(jī)場(chǎng)本身的建設(shè)費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)等要素，更要關(guān)注新機(jī)場(chǎng)的布設(shè)對(duì)周邊其他機(jī)場(chǎng)以及區(qū)域航空服務(wù)水平的影響。在這個(gè)背景下，本

2、論文開展多機(jī)場(chǎng)區(qū)域中的新機(jī)場(chǎng)選址及其航線規(guī)模優(yōu)化研究。
　　 首先，基于對(duì)機(jī)場(chǎng)選址及其相關(guān)領(lǐng)域研究的回顧和總結(jié)，對(duì)多機(jī)場(chǎng)區(qū)域中的新機(jī)場(chǎng)選址問題進(jìn)行解析，突出機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域航空運(yùn)輸資源整合以及航空運(yùn)輸服務(wù)水平等要素對(duì)機(jī)場(chǎng)選址的影響。其次，采用交通網(wǎng)絡(luò)分析和地理區(qū)位可達(dá)性理論，考慮多機(jī)場(chǎng)區(qū)域的空域資源、陸域資源及機(jī)場(chǎng)自身資源的配置信息，計(jì)量機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸服務(wù)水平，并利用各機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸服務(wù)水平，基于GINI系數(shù)評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)間服務(wù)水

3、平的差異性程度，量化機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素。然后，以新機(jī)場(chǎng)位置及其航線規(guī)模為決策變量，以區(qū)域航空運(yùn)輸服務(wù)水平最優(yōu)，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)總費(fèi)用最少和區(qū)域機(jī)場(chǎng)間服務(wù)差異性最小為目標(biāo)，針對(duì)多機(jī)場(chǎng)區(qū)域構(gòu)建新機(jī)場(chǎng)選址優(yōu)化模型。由于模型復(fù)雜度高、解編碼要素多，因此利用帕累托優(yōu)化的啟發(fā)式遺傳算法原理設(shè)計(jì)算法，進(jìn)行模型求解。最后，論文以煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)、威海機(jī)場(chǎng)及其所在的煙臺(tái)-威海地區(qū)為例進(jìn)行案例研究，對(duì)模型作敏感度分析和有效性檢驗(yàn)。
　　 研究結(jié)果表明，考慮陸空域資源配