準(zhǔn)池重載鐵路黃土路基邊坡防護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、分類號(hào)U213.1學(xué)校代碼10129UDC625.1學(xué)號(hào)2013215011準(zhǔn)池重載鐵路黃土路基邊坡防護(hù)技術(shù)研究ZhunchiOverloadedRailwaysLoessSubgradeSlopeProtectionTechnologyResearch申請(qǐng)人：周陽學(xué)位類別：工程碩士領(lǐng)域：林業(yè)工程指導(dǎo)教師：梁鴻教授論文提交日期：二〇一五年六月摘要隨著我國西部大開發(fā)計(jì)劃的逐步進(jìn)行，交通運(yùn)輸量的需求迅速增加，尤其是重載鐵路的修建是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)

2、展當(dāng)中的重要一環(huán)。在鐵路和公路建設(shè)當(dāng)中，邊坡的穩(wěn)定對(duì)線路的安全運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。準(zhǔn)池鐵路是新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路的連接線，新建線路全長(zhǎng)約180km，該線位于山西省右玉境內(nèi)。本文結(jié)合位于內(nèi)蒙古中部及山西省北部由黃土路基組成的新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路連接線的重載鐵路，分析影響其標(biāo)段邊坡破壞的原因，并對(duì)問題路段提出合理的整治方案。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及理論計(jì)算，分析導(dǎo)致該線邊坡毀壞的原因并找出適合該地區(qū)黃土路基合理、可靠的邊坡防護(hù)形式。本文的主要研究

3、內(nèi)容有：(1)通過對(duì)比分析找出了適合該路段邊坡穩(wěn)定系數(shù)的計(jì)算方法：簡(jiǎn)化Bishop分析法。(2)對(duì)黃土邊坡的破壞模式、防護(hù)現(xiàn)狀的調(diào)研和分析，找出了其研究段邊坡破壞產(chǎn)生的原因：降雨的入滲和凍融脹縮導(dǎo)致了坡體的開裂和破壞。(3)本文針對(duì)邊坡破壞原因進(jìn)行了防護(hù)方案的優(yōu)化，給出了具體的優(yōu)化方案。通過對(duì)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案的比選，找出了適合該段的合理的防護(hù)形式：植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的骨架防護(hù)形式。對(duì)以后的黃土路基邊坡防護(hù)提供了一定的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞: