瀝青混合料擊實(shí)試驗(yàn)的離散元仿真.pdf

1、隨著我國的道路建設(shè)總里程不斷增多，道路病害問題日益凸顯。要想保證道路的正常使用，必須對路基和路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行正確、充分的壓實(shí)。有效的壓實(shí)可以降低路面的形變，提高瀝青混凝土的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，降低路面材料的透水性。路面的壓實(shí)度與瀝青用量、顆粒級配、集料特性、壓實(shí)荷載、成型溫度以及天氣等因素有關(guān)。由于條件限制，當(dāng)前人們偏重于對瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性等宏觀性能以及配合比、空隙率等宏觀構(gòu)造的研究，從細(xì)觀結(jié)構(gòu)角度對瀝青混合料的壓實(shí)過程研究

2、較少。離散元法PFC2D能夠從細(xì)觀角度監(jiān)測顆粒單元的受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，用非連續(xù)性力學(xué)的方法來研究顆粒與顆粒之間的相互作用。
　　本文采用PFC2D軟件，依據(jù)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，建立了瀝青混合料細(xì)觀結(jié)構(gòu)的壓實(shí)模型；研究了馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)中沖擊荷載大小與變化規(guī)律，并實(shí)現(xiàn)了PFC2D中沖擊荷載的施加；對接觸粘結(jié)模型和平行粘結(jié)模型下的瀝青混合料試件進(jìn)行了擊實(shí)試驗(yàn)?zāi)M，分析了接觸粘結(jié)模型下的混合料內(nèi)部接觸力鏈隨擊實(shí)次數(shù)的變化規(guī)律，總結(jié)了顆粒單元內(nèi)部