抗車轍瀝青混合料的試驗研究.pdf

1、隨著交通量的增長，軸載的加重及交通的渠化，全球氣候變暖帶來的持續(xù)高溫天氣，使得瀝青路面的車轍問題日益嚴(yán)重，影響車輛的行駛舒適性和行車安全性，同時維修也困難，因此，如何延緩和減少車轍的發(fā)生，已成為目前瀝青路面迫切需要解決的問題。
　　 本文在系統(tǒng)分析了瀝青路面車轍形成機(jī)理，影響因素等問題的基礎(chǔ)上，從礦料級配和外摻抗車轍劑兩個角度出發(fā)，研究提高瀝青混合料高溫抗車轍能力的措施。
　　 首先，在分析各種級配類型優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，運(yùn)

2、用級配理論設(shè)計了五種規(guī)范推薦范圍內(nèi)的級配曲線，然后分別對五種級配曲線的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗、車轍試驗、水穩(wěn)定性試驗，結(jié)合五種級配組成的瀝青混合料的貝雷法參數(shù)值和路用性能進(jìn)行綜合對比，試驗結(jié)果表明，礦料的級配組成對瀝青混合料的高溫性能有影響，在AC-13K級配范圍內(nèi)的三個級配組成的瀝青混合料具有較好的高溫抗車轍能力，同時水穩(wěn)定性也較好，通過貝雷法驗證也進(jìn)一步證實三個級配的瀝青混合料形成較好的骨架結(jié)構(gòu)，同時也表明CA值在0.45左右波動

3、時骨架結(jié)構(gòu)較好，因此，AC-13K比較適合用在高溫多雨地區(qū)。
　　 其次，對AC-13、AC-16、AC-20三種瀝青混合料的基質(zhì)瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、外摻不同劑量抗車轍劑的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗，車轍試驗、水穩(wěn)定性試驗、低溫抗裂試驗，并結(jié)合抗車轍劑的改性機(jī)理來研究外摻抗車轍劑及外摻不同劑量抗車轍劑對瀝青混合料路用性能的影響，試驗結(jié)果表明，外摻抗車轍劑對提高瀝青混合料的高溫性能方面優(yōu)勢明顯，對水穩(wěn)定性和低溫抗裂性能