某彈用沖壓發(fā)動機(jī)試車臺自動測控系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、1928年，德國人保羅·施米特開始設(shè)計沖壓式噴氣發(fā)動機(jī)。后來這一設(shè)計就產(chǎn)生了納粹德國的V-1巡航導(dǎo)彈。沖壓發(fā)動機(jī)為巡航導(dǎo)彈提供動力來源，主要由進(jìn)氣道、燃燒室、推進(jìn)噴管三部分組成。整體結(jié)構(gòu)并不需要高速旋轉(zhuǎn)的復(fù)雜的壓氣機(jī)，是沖壓噴氣發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢所在。在發(fā)動機(jī)研制中，試驗研究是一項基礎(chǔ)性工作。試驗設(shè)備的優(yōu)劣，在很大的程度上決定了發(fā)動機(jī)的研制水平。一個發(fā)動機(jī)從設(shè)計到研制成功，需要經(jīng)過一系列的試驗、修正、再試驗、再修正。沖壓發(fā)動機(jī)試車臺作為發(fā)

2、動機(jī)研制的試驗平臺，通過模擬壓力、溫度以及流量等參數(shù)，滿足沖壓發(fā)動機(jī)試驗條件。
　　 近些年以來，隨著測量儀器技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、自動控制理論和通訊技術(shù)的發(fā)展，為試車臺自動測控系統(tǒng)帶來一場技術(shù)革新。原有手動操作模式改進(jìn)為自動化的操作模式，而且采集頻率和控制精度不斷提高，使得自動測控系統(tǒng)在沖壓發(fā)動機(jī)試車臺領(lǐng)域廣泛推廣。本論文結(jié)合試車臺建設(shè)和改造的需求，進(jìn)行了測控系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)，并結(jié)合發(fā)動機(jī)試驗進(jìn)行了調(diào)試驗收，實現(xiàn)工程應(yīng)用。
　

3、　 沖壓發(fā)動機(jī)試車臺的設(shè)備系統(tǒng)包括：進(jìn)氣系統(tǒng)、加熱/換熱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)等。測控系統(tǒng)采用兩級管理模式。一級為上位機(jī)控制，安裝控制界面程序，負(fù)責(zé)控制畫面的顯示和與下級控制器間的數(shù)據(jù)通訊；二級為下位控制單元，負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場的所有設(shè)備動作、現(xiàn)場參數(shù)讀取和運算，以及接收上位機(jī)的控制指令等。上下位機(jī)之間通過網(wǎng)線連接，使用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通訊。整個測控系統(tǒng)具備設(shè)備的手動/自動控制，測量數(shù)據(jù)、閥門狀態(tài)的顯示和記錄，采集參數(shù)