多段型與底端型擴(kuò)大頭錨桿承載特性對(duì)比研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程日益加快，基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)從東部沿海地區(qū)延伸到中西部地區(qū)。而我國(guó)的中西部地區(qū)土質(zhì)主要是以砂性土為主的軟土層，在這樣的地質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)，土體的錨固工程起著至關(guān)重要的作用。諸如土體的穩(wěn)定性較差而導(dǎo)致建筑物傾斜甚至倒塌的事故屢有發(fā)生，從而使得錨桿抗拔力的研究成了專家學(xué)者們關(guān)注的重點(diǎn)。
　　基于已有的高壓旋噴擴(kuò)大頭錨桿結(jié)構(gòu)形式，本文提出了多段型擴(kuò)大頭錨桿的新型錨桿，并對(duì)以下問(wèn)題展開(kāi)研究：不同拉拔形式下多段型與底

2、端型擴(kuò)大頭錨桿承載特性的對(duì)比研究：不同幾何尺寸參數(shù)對(duì)多段型擴(kuò)大頭錨桿的承載特性影響研宄；多段型擴(kuò)大頭錨桿的破壞模式的研究以及同一錨桿在不同拉拔形式下的對(duì)比研究。本文通過(guò)建立多組不同參數(shù)下的錨桿模型方案，并采用室內(nèi)模型試驗(yàn)的方法對(duì)多段型和底端型擴(kuò)大頭錨桿進(jìn)行豎向和斜向拉拔試驗(yàn)，并得到一些重要結(jié)論：
　　(1)通過(guò)對(duì)多段型和底端型擴(kuò)大頭錨桿的擴(kuò)體部分進(jìn)行分組對(duì)比拉拔試驗(yàn)，結(jié)果表明在相同條件下多段型擴(kuò)大頭錨桿的極限承載力要比底端型擴(kuò)大頭

3、錨桿的極限承載力大10％-30％；通過(guò)對(duì)改變單一幾何參數(shù)的多段型擴(kuò)大頭錨桿進(jìn)行豎向拉拔試驗(yàn)，結(jié)果表明，選擇最佳擴(kuò)大頭間距能夠有效的提高多段擴(kuò)大頭錨桿的最大抗拔力，在該模型試驗(yàn)中擴(kuò)大頭的最佳間距為100mm；結(jié)果還表明，在諸多影響因素中，直徑對(duì)多段型擴(kuò)大頭錨桿的承載力影響最大，隨著直徑的增加，錨桿的承載比逐漸減??；從多段擴(kuò)大頭的梯狀形式出發(fā)，研究了不同位置的擴(kuò)大頭對(duì)承載力的影響，結(jié)果表明，不同位置的擴(kuò)大頭的直徑對(duì)極限承載力的影響各不相同，

4、并且表現(xiàn)出從下到上依次減小的規(guī)律；通過(guò)采用半錨桿模型研究豎向拉拔過(guò)程中的破壞過(guò)程，結(jié)果表明錨桿在拉拔的過(guò)程中砂土的破壞過(guò)程可分為土體靜壓力過(guò)程、抗拔力過(guò)渡過(guò)程和壓密沖剪過(guò)程三個(gè)過(guò)程。
　　(2)通過(guò)對(duì)多段型和底端型擴(kuò)大頭錨桿分別進(jìn)行斜向拉拔試驗(yàn)，研究結(jié)果表明在斜向拉拔試驗(yàn)中多段型擴(kuò)大頭錨桿比底端型擴(kuò)大頭錨桿的極限承載力提高了20％-30％，該結(jié)論和豎向拉拔試驗(yàn)中的結(jié)果表現(xiàn)較為一致；通過(guò)進(jìn)一步對(duì)比分析同一錨桿在豎向與斜向拉拔下的承載