含風(fēng)電場的電力系統(tǒng)運行風(fēng)險評估.pdf

1、風(fēng)力發(fā)電所占的比重正隨著人們對環(huán)境問題的關(guān)注而迅速發(fā)展，其裝機(jī)容量逐年提高，由于風(fēng)電的間歇性與波動性，使得風(fēng)電接入電網(wǎng)后整個發(fā)輸電系統(tǒng)的電源側(cè)變得不再完全可控，增加了現(xiàn)代電力系統(tǒng)的運行風(fēng)險，因此，考慮風(fēng)電并網(wǎng)后的電力系統(tǒng)運行風(fēng)險評估具有重要的意義。
　　本文首先通過分析實時運行條件對電力系統(tǒng)各元件故障率和停運率的影響，建立了常規(guī)發(fā)電機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和線路的實時停運率模型，其中通過對電壓因素的考慮建立了基于電壓因素的常規(guī)發(fā)電機(jī)停運

2、模型，并在此基礎(chǔ)上引入天氣因素建立了基于天氣電壓因素的風(fēng)力發(fā)電機(jī)停運模型，模型兼顧考慮了外部天氣因素和內(nèi)部電壓因素對元件停運的影響。在輸電線路方面通過對線路潮流和老化失效因素的考慮，建立了基于視在功率和老化失效因素的輸電線路實時停運模型，并在考慮風(fēng)電預(yù)測的不確定性和風(fēng)機(jī)自身停運狀況的基礎(chǔ)上給出了風(fēng)電功率的多狀態(tài)模型。然后給出了考慮風(fēng)力發(fā)電的電力系統(tǒng)運行可靠性的風(fēng)險指標(biāo)的定義，并給出了風(fēng)險指標(biāo)的效用函數(shù)處理方法，給出了利用非序貫蒙特卡羅模