電力系統(tǒng)運行風(fēng)險概率評估模型和算法研究.pdf

1、本文受國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973)子項目（大型互聯(lián)電網(wǎng)在線運行可靠性的基礎(chǔ)理論研究，項目號2004CB217908）和國家自然科學(xué)基金項目（大電網(wǎng)概率風(fēng)險評估的解析計算模型和算法研究，項目號50607021）資助。
　　隨著我國電力需求的快速增長和“西電東送、全國互聯(lián)”戰(zhàn)略的實施，電網(wǎng)的規(guī)模日益擴大、互聯(lián)程度不斷提高，電力系統(tǒng)的運行風(fēng)險問題日益突出。因此，研究先進的運行風(fēng)險概率評估理論、模型和算法，實現(xiàn)電力系統(tǒng)運行可靠性的動

2、態(tài)識別和安全風(fēng)險預(yù)警，已成為迫切需要解決的前沿性課題。
　　本文在傳統(tǒng)可靠性評估理論和方法的基礎(chǔ)之上，結(jié)合運行可靠性自身特點，研究了適合運行風(fēng)險概率評估的元件時變可靠性模型；并針對傳統(tǒng)可靠性指標在運行風(fēng)險評估中的不足，從失負荷量、越限程度和系統(tǒng)狀態(tài)三個方面給出相應(yīng)的運行可靠性指標定義。
　　為了提高運行風(fēng)險評估的精度，本文提出了一種計及元件運行狀態(tài)時變性和自動裝置調(diào)節(jié)作用的運行風(fēng)險概率評估算法。該算法將元件分成時變元件和非時

3、變元件兩種類型，并在日發(fā)電計劃基礎(chǔ)之上推導(dǎo)出了各類元件的時間相關(guān)停運概率。由于算法在故障后果分析中不考慮任何預(yù)想的調(diào)度校正措施，避免了調(diào)度人員主觀經(jīng)驗的影響，因此評估結(jié)果能夠更加客觀、真實地反映系統(tǒng)遭遇擾動后自然暴露在危險中的風(fēng)險。
　　此外，本文還研究了系統(tǒng)運行風(fēng)險和實時電價之間的關(guān)系，指出不能用傳統(tǒng)可靠性評估結(jié)果來校正實時電價，而必須采用周期較短的運行風(fēng)險評估值來校正電價，進而提出了一種計及實時電價的運行風(fēng)險管理新策略，在運行