金沙江大橋錨碇區(qū)巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性評價與分析.pdf

1、邊坡問題尤其是山區(qū)巖質(zhì)邊坡問題依然是我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、人民生命財產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的重大地質(zhì)災(zāi)害問題。因此，如何正確評估巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性具有實際工程意義。目前，工程中較多采用定性評價與定量分析相結(jié)合的方法評價邊坡的穩(wěn)定性。定性評價一般采用傳統(tǒng)的邊坡穩(wěn)定性評價方法，如SMR法和CSMR法。定量分析法主要有極限平衡法、塑性極限分析方法及數(shù)值分析法。因此，本文以香格里拉至麗江高速公路虎跳峽金沙江大橋工程為依托，針對金沙江大橋麗江岸錨碇區(qū)邊坡穩(wěn)定性開

2、展研究，主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）通過工程調(diào)查，了解依托工程所在區(qū)域的地形地貌、地層巖性及構(gòu)造；對麗江岸錨碇區(qū)進行平硐試驗，試驗分為原位載荷試驗和原位剪切摩擦試驗，得到自然狀態(tài)和飽和狀態(tài)下巖體的變形模量、內(nèi)摩擦角及粘聚力等參數(shù)以及混凝土—巖石界面的抗剪強度參數(shù)。
　?。?）通過分析SMR及其修正后的CSMR評價系統(tǒng)的局限性，引入灰色關(guān)聯(lián)度分析方法，以依托工程麗江岸錨碇區(qū)邊坡為研究對象，建立灰色關(guān)聯(lián)評價模型，對錨碇區(qū)邊坡穩(wěn)