飛機起落架結構件氣動噪聲數(shù)值仿真與試驗.pdf

1、大型客機及通用飛機是我國近年來重點發(fā)展的項目。飛機噪聲直接影響民用飛機適航取證及其市場競爭力。飛機著陸過程中，起落架氣動噪聲是飛機機體噪聲的重要組成部分之一。因此，開展起落架及其結構件氣動噪聲相關技術研究，對發(fā)展通用航空事業(yè)具有重要意義。研究探索飛機起落架典型構件支柱及扭力臂對起落架氣動噪聲的影響，通過數(shù)值模擬和聲學風洞試驗等手段建立精確的起落架支柱及扭力臂結構件氣動噪聲分析模型，進而提出針對起落架結構件設計降噪措施。
　　 運

2、用基于Spalart-Allmaras方程的分離渦脫模擬法(DES)獲得了起落架支柱及扭力臂結構件周圍湍流流場的速度、壓力、湍動能等特性。結合Lighthill聲類比方法中的FW-H方程積分外推法獲得了模型產(chǎn)生聲場的頻譜特性及噪聲輻射指向特性。仿真結果表明，結構件噪聲包含鈍體擾流噪聲和干擾噪聲，具有偶極子聲源的輻射特性。
　　 制定飛機起落架聲學風洞試驗方案，測量起落架支柱及扭力臂結構件氣動噪聲，得到結構件在不同速度的氣動噪聲頻

3、譜特性與輻射指向特性，分析了來流速度對噪聲的影響。對比仿真與試驗結果，驗證了仿真方法的可行性，并分析仿真與試驗結果誤差的產(chǎn)生原因。仿真與試驗所得噪聲頻譜在中頻段吻合較好，仿真與試驗噪聲的輻射指向特性趨勢一致，均具有偶極子特性。
　　 提出了兩種降噪方案，運用仿真和試驗方法評估了支柱、扭力臂相對位置的對結構件噪聲的影響，運用仿真方法評估了扭力臂修形的降噪效果。結果表明扭力臂置于支柱后側(cè)能夠有效降低結構件噪聲，扭力臂修形后噪聲進一步