汽車自動調整臂疲勞壽命研究.pdf

1、汽車自動調整臂能夠自動感知并及時補償制動片磨損量，是汽車制動系統(tǒng)的關鍵部件。汽車的頻繁制動使得自動調整臂不斷受到制動力的作用，這將直接導致自動調整臂發(fā)生疲勞失效。對自動調整臂進行疲勞壽命研究，找出結構中最容易發(fā)生疲勞失效的部位，并對其進行結構改進，有利于及時預防和規(guī)避制動系統(tǒng)失效的發(fā)生，保證行車安全?，F(xiàn)有的疲勞壽命檢測方法大多依賴于實車試驗，既耗時又耗力，大大降低了企業(yè)的生產效率。因此，提出了基于有限元疲勞壽命模型的自動調整臂疲勞壽命檢

2、測技術,主要研究內容包括以下四部分：
　?。?）研究了汽車自動調整臂的結構特點和工作原理，通過分析找出自動調整臂三大關鍵結構單元，利用檢測裝置獲取關鍵結構單元外加工作載荷，采用ANSYS Workbench有限元分析軟件，對關鍵結構單元進行力學分析。
　?。?）根據疲勞分析理論，并結合自動調整臂的工作特點，確定自動調整臂疲勞壽命理論分析方法，并結合ANSYS Workbench軟件中的Fatigue Tool疲勞分析模塊，構

3、建自動調整臂有限元疲勞壽命模型，對自動調整臂進行有限元疲勞壽命分析。
　?。?）依據相關標準CJ_T242-2007，設計了自動調整臂疲勞壽命檢測裝置，采用LabVIEW軟件平臺控制檢測裝置，完成裝置各項數據的測試與管理，實現(xiàn)人機交互的功能。
　?。?）利用自動調整臂疲勞壽命測試系統(tǒng)對其進行臺架試驗，試驗結果為19.010萬次，與有限元疲勞壽命分析的結果20.403萬次進行比較，得出兩者結果基本吻合，驗證了有限元疲勞壽命模型

4、的準確性。針對自動調整臂易發(fā)生疲勞失效位置，作出了結構改進，改進后的自動調整臂疲勞壽命滿足50萬次的標準要求。
　　依據JBT10633-2006標準《專用檢測設備評定方法指南》，對測試系統(tǒng)的精度進行了評定，結果表明：測試系統(tǒng)的測量能力指數（Cg、Cgk）均≥2，％GagaR&R和%P/T均≤10%，符合測試系統(tǒng)精度要求。本文研究的基于有限元疲勞壽命模型的自動調整臂疲勞壽命檢測方法已在杭州沃鐳科技有限公司成功推廣，具有明顯的工程應