航站樓空調(diào)系統(tǒng)能耗分析與優(yōu)化控制策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，航空成為大多數(shù)乘客首選的出行方式，民航旅客運輸量增長速度遠遠超過鐵路、公路和水路。與此同時，航站樓規(guī)模越來越大，結構越來越復雜，航站樓空調(diào)系統(tǒng)的能耗也日趨增加。降低航站樓內(nèi)相關設備的能耗既能降低航站樓的運行成本又能保護日益被破壞的生態(tài)環(huán)境。據(jù)相關資料統(tǒng)計，采暖、通風和空調(diào)系統(tǒng)的能耗大約占建筑能耗的66％，降低空調(diào)系統(tǒng)能耗有助于降低航站樓的能耗。
　　空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能通常有以下這些方法：降低空調(diào)系統(tǒng)冷負

2、荷和熱負荷，采用自然的冷熱源，設備及系統(tǒng)的優(yōu)化設計，優(yōu)化控制空調(diào)系統(tǒng)提高能量使用效率等。由于中央空調(diào)系統(tǒng)特性受建筑功能的影響，目前研究具體建筑的節(jié)能潛力仍以仿真為主。
　　本文以航站樓空調(diào)系統(tǒng)設計參數(shù)和設備性能參數(shù)為基礎，基于EnergyPlus相關部件能耗模型，建立航站樓及空調(diào)系統(tǒng)的仿真。通過現(xiàn)場實測空調(diào)系統(tǒng)運行參數(shù)，對模型進行修正，并提出相關驗證方法對仿真進行驗證。驗證結果表明，仿真與實際系統(tǒng)吻合度較高?？梢宰鳛檠芯亢秸緲悄芎?/p>

3、特征和優(yōu)化控制策略的分析平臺。
　　航站樓的使用特征與其他公共建筑差別較大，眾多大型機場全天二十四小時運行，某些旅游業(yè)發(fā)達地區(qū)的小型機場夏季滿負荷運行，冬季接近滿負荷運行。因此，航站樓的能耗特征與其他公共建筑能耗特征差別很大。本文利用仿真研究了航站樓空調(diào)系統(tǒng)的全年能耗特征、客流高峰日和客流低谷日的能耗特征以及典型功能區(qū)的能耗特征。
　　在分析航站樓能耗影響因素的基礎上，本文提出并仿真驗證了三個優(yōu)化控制策略：送風設計溫度優(yōu)化、