背壓對(duì)柴油-生物柴油噴霧特性影響的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、目前，日益增加的汽車數(shù)量以及不斷惡化的環(huán)境對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃燒及排放控制提出更為嚴(yán)苛的要求，而噴油霧化效果的質(zhì)量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率及尾氣排放，對(duì)霧化特性的研究是改善噴霧質(zhì)量的主要方法。降低尾氣排放可以通過(guò)優(yōu)化燃油噴射的霧化質(zhì)量來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，從而能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物。通常情況下，是在定容彈來(lái)中來(lái)完成霧化及其混合氣形成經(jīng)過(guò)的基礎(chǔ)研究。
　　本文運(yùn)用高速攝像機(jī)和馬爾文Spraytec噴霧粒度分析儀對(duì)柴油/生物柴油混合燃料BD

2、0（柴油占100％）、BD24（生物柴油占柴油/生物柴油混合燃料的體積比為24%)、BD100（生物柴油占100%）噴霧特性進(jìn)行了對(duì)比研究。
　　首先，用高速攝像機(jī)拍攝燃料在不同背壓和啟噴壓力下霧化的宏觀形態(tài)即噴霧錐角的大小，得出結(jié)論：同一啟噴壓力下，同種燃料下，隨著背壓的升高，噴霧錐角增大；同一背壓下，同種燃料下，隨著啟噴壓力的升高，霧化錐角稍有減小的趨勢(shì)，但啟噴壓力對(duì)噴霧錐角的作用不明顯；同一背壓下，同種啟噴壓力下，隨著生物油

3、摻混比的增大，噴霧錐角逐漸減小。純柴油BD0的噴霧錐角明顯比純生物柴油BD100的大。
　　其次，本文采用馬爾文測(cè)量法研究了純柴油BD0、24%配比生物柴油BD24以及純生物柴油BD100的Sauter平均直徑，特征直徑，發(fā)散度以及分布曲線。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示：同一啟噴壓力，同種燃料下，隨著背壓的增加，Sauter平均直徑、特征直徑以及發(fā)散度均降低，油滴數(shù)目分布PDFn(%)曲線以及累積體積分布曲線Vc(%)向左偏移，霧化質(zhì)量變好；同一