柴油理化特性對(duì)柴油機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究.pdf

1、柴油的理化特性對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放具有非常重要的影響。雖然目前柴油機(jī)技術(shù)得到了快速發(fā)展，但燃油品質(zhì)仍然在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和滿足排放方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。同時(shí)，由于燃油法規(guī)與排放法規(guī)進(jìn)展的不一致以及地域發(fā)展的不平衡，“油-車”匹配問(wèn)題在我國(guó)仍然比較突出?；诖?，本文針對(duì)柴油理化特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放特性的影響開展了試驗(yàn)研究。
　　本文研究在一臺(tái)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的電控高壓共軌重型柴油機(jī)上進(jìn)行。首先進(jìn)行了不同十六

2、烷值燃料對(duì)柴油機(jī)性能影響的研究。結(jié)果表明，隨柴油十六烷值降低，小負(fù)荷工況滯燃期變長(zhǎng)，燃燒向后推遲，最大缸內(nèi)壓力及放熱率峰值增大。隨著負(fù)荷增大，十六烷值對(duì)缸內(nèi)燃燒的影響減弱。由于高十六烷值燃料的體積熱值較低，外特性工況噴入氣缸的最大燃料能量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)的動(dòng)力性隨十六烷值增大有所下降。ESC測(cè)試循環(huán)比排放加權(quán)結(jié)果對(duì)比表明，燃料十六烷值從27.3提高到61.8，燃油消耗率、NOx、soot、HC和CO分別減少約6％、14％、76％、70％

3、和60％。
　　進(jìn)一步開展了不同餾分柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究。中小負(fù)荷隨餾出溫度降低，滯燃期明顯增長(zhǎng)，燃燒相位推遲，BSFC升高。隨負(fù)荷升高，燃料特性對(duì)缸內(nèi)燃燒過(guò)程影響減弱，不同餾出溫度柴油的BSFC差異減小。隨柴油餾出溫度的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性有所增強(qiáng)。ESC測(cè)試循環(huán)比排放加權(quán)結(jié)果對(duì)比表明，不同餾分柴油對(duì)HC及CO比排放影響較大，對(duì)燃油消耗率和NOX、soot比排放影響較小。從1＃柴油到8＃柴油，隨餾出溫度的升高，BSFC降

4、低1.9％、NOX變化在6％以內(nèi)、soot變化在60％以內(nèi)、HC減少近66％、CO減少近47％。
　　最后針對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)市售柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響展開試驗(yàn)。結(jié)果表明，即使是市售的四種國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油，其對(duì)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放仍會(huì)產(chǎn)生影響。進(jìn)而配制了四種國(guó)Ⅱ-國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油展開試驗(yàn)，結(jié)果表明，四種標(biāo)準(zhǔn)柴油對(duì)試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響有限，其中功率差異在2.4％以內(nèi)，ESC測(cè)試循環(huán)比油耗差異小于2％，ESC測(cè)試循環(huán)中NOX比排放差異在7