基于合作博弈的TOT模式高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓定價(jià)方法研究.pdf

1、隨著公路領(lǐng)域投資建設(shè)的資金需求跟政府有限的財(cái)政能力之間的矛盾日益加劇，以及現(xiàn)有的政府在公路項(xiàng)目建設(shè)中的高投資和低效率的特點(diǎn)，迫切要求對(duì)公路項(xiàng)目投融資體制進(jìn)行改革，開放公路項(xiàng)目領(lǐng)域，鼓勵(lì)民間資本參與公路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。而TOT融資模式被證明在公路項(xiàng)目建設(shè)融資中能夠有效引進(jìn)民間資本，填補(bǔ)政府公路投資的不足，同時(shí)也能夠降低公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。但在TOT模式的項(xiàng)目運(yùn)作中，擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的定價(jià)成為合作雙方爭(zhēng)論的一個(gè)焦點(diǎn)。本文就針對(duì)這個(gè)焦點(diǎn)問題，通過

2、合理地分配合作收益，從而找出能夠使合作雙方達(dá)到共贏的契合點(diǎn)。
　　對(duì)于這個(gè)焦點(diǎn)問題，擬轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的價(jià)值確定是一個(gè)關(guān)鍵因素，它關(guān)系到政府與投資方雙方利益的博弈，是雙方分配合作收益的基礎(chǔ)。本文首先分析了經(jīng)營(yíng)性公路的資產(chǎn)屬性，并依據(jù)其屬性找出影響其價(jià)值的相關(guān)因素;接著根據(jù)TOT模式在高速公路項(xiàng)目應(yīng)用的特點(diǎn)，引入合作博弈理論對(duì)其轉(zhuǎn)讓定價(jià)方法進(jìn)行研究，對(duì)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓定價(jià)的談判過程進(jìn)行合作博弈的相關(guān)要素設(shè)定，并對(duì)其要素進(jìn)行分析，進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)合

3、作博弈模型，研究了模型的羅賓斯坦因討價(jià)還價(jià)求解方法;然后論文對(duì)合作博弈模型里的一些重要參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算研究，包括對(duì)經(jīng)營(yíng)期內(nèi)未來交通量的預(yù)測(cè)、投資方最低期望收益值的計(jì)算。通過這些方法來解決雙方合作收益分配的問題，進(jìn)而得出公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的最終轉(zhuǎn)讓定價(jià)的結(jié)果。
　　最后本文在實(shí)例中對(duì)上述方法進(jìn)行了應(yīng)用，計(jì)算了高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓定價(jià)，由此對(duì)方法及模型的實(shí)用性和科學(xué)性進(jìn)行了驗(yàn)證。論文的研究成果為解決公路公路經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格的確定問題提供了一種新辦