經(jīng)營性高速公路定價模型研究.pdf

1、自1984年以來,我國的公路基礎(chǔ)設(shè)施進入到快速發(fā)展的階段,高速公路具有準(zhǔn)公共物品的特性,并且它所需要的建設(shè)周期較長、資金數(shù)額較大,政府的財政不具有完全支付建設(shè)和管理費用的能力,因此我國推出高速路收費制度。但目前我國高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)過于簡單化,不具有系統(tǒng)性,也不能實時反應(yīng)高速公路的收費狀況,與現(xiàn)實情況存在一定差距,要么過高,為投資者帶來超額利潤,要么偏低,經(jīng)營虧損。為了防止收費問題的進一步加劇,有必要對現(xiàn)有的收費標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。
　

2、　本文通過對各種高速公路定價方法進行比較研究,提出目前高速公路定價的弊端和不足;同時參考多國高速公路的經(jīng)營情況與我國進行比較,總結(jié)經(jīng)驗。分析研究我國高速公路的特點,找出適合我國高速公路的定價方法。本文在原有成本定價方法的基礎(chǔ)上,最終提出基于車流量的定價模型,根據(jù)本文提出的模型,對其中的影響因素和主要參數(shù)進行了具體的描述,而本文認(rèn)為車流量不是固定不變的,因此對車流量的發(fā)展趨勢進行了預(yù)測,得到最終加權(quán)平均后的交通量。最后本文嘗試將風(fēng)險因素和