非常規(guī)自由液面對船舶穩(wěn)性的影響.pdf

1、據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)外火災(zāi)類事故占船舶事故的比重呈增長趨勢。當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)后采用水滅火，貨艙內(nèi)易形成自由液面，導(dǎo)致船舶穩(wěn)性不足或消失，最終船舶沉沒。值得注意的是，船舶火災(zāi)滅火導(dǎo)致貨艙內(nèi)形成的自由液面與常規(guī)意義上液體艙內(nèi)純液體產(chǎn)生的自由液面不同，此時的自由液面因艙內(nèi)貨物的分割，液面不完整，其對船舶穩(wěn)性的影響也就大不一樣。并且，部分艙內(nèi)液體密度也在發(fā)生變化。故本文將研究液面破損和液體密度變化的非常規(guī)自由液面對船舶穩(wěn)性的影響。
　　本文對非常規(guī)

2、自由液面對船舶穩(wěn)性的影響進(jìn)行研究，主要包括以下幾個方面:
　　(1)歸納整理破損自由液面面積慣性矩的近似算法，提出破損自由液面面積慣性矩的精確算法，并分別總結(jié)集裝箱船、木材船、雜貨船艙內(nèi)進(jìn)水貨物在液面的不同位置情況下液面面積慣性矩的計算公式。
　　(2)總結(jié)出滿艙和不滿艙時變密度兩種液體分層后自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，并推導(dǎo)出艙內(nèi)貨物劃破分層液面的分界面時的自由液面對船舶穩(wěn)性影響的計算公式，以及推導(dǎo)出密度自上而下均勻增加的液