基于混合控制的網(wǎng)絡(luò)擁塞控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著通信和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域變得更加廣泛，深刻影響著人們的日常工作和生活。由于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍在不斷擴大，網(wǎng)絡(luò)用戶的數(shù)量也在逐年增加，這使得網(wǎng)絡(luò)狀況逐漸惡化，從而出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擁塞現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)處于擁塞狀態(tài)下的直接后果是網(wǎng)絡(luò)性能的降低，主要表現(xiàn)在:網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率大幅下降;數(shù)據(jù)包大量丟失;在極端條件下甚至會使整個網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)崩潰現(xiàn)象。因此對網(wǎng)絡(luò)擁塞問題采取有效的控制策略，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的性能、使網(wǎng)絡(luò)能夠正常有效地運行受到了許多研究者的關(guān)注。

2、>　　混合控制是經(jīng)典控制理論中的一種方法，他是在反饋控制器的基礎(chǔ)上增加一補償結(jié)構(gòu)（參數(shù)擾動）以實現(xiàn)精度或干擾能力較高的控制任務(wù)?；旌峡刂品椒ǖ膬?yōu)點在于對系統(tǒng)參數(shù)不確定的情況下，能夠很好地延遲分岔從而保證其穩(wěn)定的動力學行為，具有很強的適用性。近年來，對于網(wǎng)絡(luò)擁塞控制系統(tǒng)動力學模型方面的研究十分活躍，本論文的主要工作和創(chuàng)新之處體現(xiàn)在:
　　1.為了提高混合控制算法在網(wǎng)絡(luò)擁塞控制系統(tǒng)中的適用范圍，本文將混合控制方法應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)擁塞控制系

3、統(tǒng)流體流模型(Fluid-Flow Model)中，采用延遲或者消除分岔的思想，從而擴大系統(tǒng)的穩(wěn)定性區(qū)間。通過調(diào)節(jié)混合控制的控制參數(shù)，控制Hopf分岔的發(fā)生。利用中心流行定理和正規(guī)形理論，得到Hopf分岔的方向并分析了分岔周期解的穩(wěn)定性。
　　2.同時，本文結(jié)合混合控制方法對高帶寬時延乘積網(wǎng)絡(luò)XCP(eXplicitControl Protocol)系統(tǒng)進行分岔控制。根據(jù)Routh-Hurwitz穩(wěn)定性判別準則判斷受控系統(tǒng)的穩(wěn)定性