基于TCN網(wǎng)絡(luò)的電力牽引控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對軌道交通行業(yè)的建設(shè)和投資逐漸加大力度，以高速動車組、機(jī)車、輕軌、地鐵為代表的軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展迅速。我國機(jī)車、客車裝備制造企業(yè)具備設(shè)計及研制各種型號機(jī)車、動車組的能力，但制造的機(jī)車、動車組核心控制技術(shù)與國外同類企業(yè)相比，還存在一定的差距，牽引控制等核心部件還需部分依賴于國外公司，如我國前期研制的CRH1-CRH3型動車組，部分機(jī)車的牽引控制技術(shù)都是通過與國外廠商聯(lián)合設(shè)計的產(chǎn)品，列車控制的核心部件網(wǎng)絡(luò)控制系

2、統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)未完全實現(xiàn)自主化。為了打破國外企業(yè)對于牽引控制領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，避免受制于人，企業(yè)必須研制出自主化的機(jī)車牽引控制系統(tǒng)。
　　本論文依據(jù)機(jī)車、動車組電力牽引控制的主要工程需求，參與了集網(wǎng)絡(luò)通信、控制、監(jiān)測、信息化管理等技術(shù)于一體的高性能TCN網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車牽引控制系統(tǒng)的設(shè)計研究，主要完成如下工作：
　　(1)參與了基于TCN協(xié)議的牽引控制系統(tǒng)總體方案的設(shè)計。
　　(2)結(jié)合機(jī)車TCN網(wǎng)絡(luò)電力牽引控制系統(tǒng)的主要功

3、能，完成TCN網(wǎng)絡(luò)電力牽引控制系統(tǒng)核心部件——牽引控制單元的方案設(shè)計。
　　(3)完成機(jī)車牽引控制單元中電源管理系統(tǒng)、CPU電路板、驅(qū)動反饋板的方案設(shè)計、原理分析及電路硬件設(shè)計，并與國外主流產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)對比。
　　(4)搭建了基于dSPACE系統(tǒng)的半實物仿真系統(tǒng)進(jìn)行了仿真實驗，設(shè)計并進(jìn)行系統(tǒng)地面運行試驗，分析驗證了基于TCN網(wǎng)絡(luò)的電力牽引控制系統(tǒng)的電力牽引性能和制動性能。
　　所設(shè)計的牽引控制系統(tǒng)具有節(jié)能環(huán)保、控制性