多能源HEV的仿真分析及其控制系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著人們生活水平的提高，我國的汽車數(shù)量急劇增加，使得石油能源供求矛盾加劇，大氣環(huán)境也被進一步惡化。因此，有效地解決汽車燃燒和排放問題，對緩解能源造成的壓力，改善汽車排放對城市和人們生存環(huán)境具有重要意義。
　　 為了提高汽車性能、降低能耗和排放，近些年來電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等不斷涌現(xiàn)成為國內外研究的熱點。與純電動汽車相比較，發(fā)動機與電機混合驅動的混合動力汽車在改善汽車性能、降低汽車排放等方面效果明顯，而且續(xù)駛里程較

2、長，短期內有望成為低能耗、低排放汽車的過渡產(chǎn)物[1]。
　　 本文首先介紹了當前HEV國內外的發(fā)展狀況。通過分析比較幾種基本HEV結構布置形式如串聯(lián)式混合動力電動汽車，并聯(lián)式混合動力電動汽車，混聯(lián)式混合動力電動汽車，復合聯(lián)式混合動力汽車的優(yōu)缺點以及適用范圍，再結合整車設計要求，確立了一種可行的BSG輕度混合的結構方案；在這種結構條件下，首先確定了BSG的主要動力部件，并分析了這些動力部件的特性。然后結合系統(tǒng)結構在CRUISE仿真

3、軟件中建立了相應的仿真模型，并對車輛運行的各種工況做了詳細的分析，結合車輛所處工況給出扭矩均衡分配控制策略來優(yōu)化整車動力系統(tǒng)的傳遞效率和發(fā)動機的工作效率。第三，本文結合車輛運行功率需求工況的邏輯狀態(tài)判斷驅動，用來觸發(fā)該模式下的控制模型，隨后詳細介紹了每個工況下的動力分配算法并附有控制模型，經(jīng)過仿真分析對于控制模型的合理性進行了驗證。
　　 由于動力電池作為混合動力汽車的一個重要動力源，如何保護和延長電池壽命成為主要問題。本文給出