基于感知數(shù)據(jù)的交通仿真研究.pdf

1、大量的對(duì)于現(xiàn)實(shí)世界交通的互動(dòng)仿真能夠給決策者在進(jìn)行道路交通規(guī)劃、建設(shè)的過程中提供極大的參考價(jià)值。然而要進(jìn)行道路交通仿真，相應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)必不可少，如何廉價(jià)、方便、全面地獲得仿真所需的相關(guān)數(shù)據(jù)并利用合適的方法框架挖掘其內(nèi)部交通模式作為仿真輸入是當(dāng)前實(shí)施交通仿真亟需解決的一大難題。本文提出了基于感知數(shù)據(jù)的交通仿真方法框架，主要利用人類電子足跡數(shù)據(jù)依托大數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)進(jìn)行交通模式的挖掘和交通的仿真，完成了以下工作：
　　第一，提出了使用人類

2、電子足跡數(shù)據(jù)進(jìn)行交通參數(shù)以及相應(yīng)交通模式挖掘的方法框架。本文將詳細(xì)闡述計(jì)算交通相關(guān)參數(shù)的過程，包括交通流量和速度的計(jì)算，以及對(duì)車輛軌跡的挖掘和應(yīng)用車輛軌跡進(jìn)行OD分析、出行端點(diǎn)識(shí)別和出行計(jì)劃分析的過程。
　　第二，分析設(shè)計(jì)了大數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)。本文使用大數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)作為交通仿真實(shí)驗(yàn)的承載工具，對(duì)該平臺(tái)的需求、架構(gòu)做了詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)，為交通仿真提供了平臺(tái)依據(jù)。
　　第三，通過大數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)結(jié)合matsim工具設(shè)計(jì)并完成交

3、通仿真實(shí)驗(yàn)。本文首先使用已提出的方法框架結(jié)合大數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)對(duì)人類電子足跡數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，形成路網(wǎng)數(shù)據(jù)、建筑設(shè)施數(shù)據(jù)、出行計(jì)劃數(shù)據(jù)和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)作為matsim道路仿真工具的輸入進(jìn)行仿真，然后將仿真的最終結(jié)果進(jìn)行可視化的輸出展現(xiàn)。
　　人類電子足跡數(shù)據(jù)往往通過已有公共基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行獲取，因此該數(shù)據(jù)不僅具有高密度的人類行為信息，還有高覆蓋、廉價(jià)和易于獲取的特點(diǎn)。利用該數(shù)據(jù)進(jìn)行交通參數(shù)和模式的挖掘進(jìn)而依托大數(shù)據(jù)仿真平