燃?xì)鉄犭娐?lián)產(chǎn)機(jī)組動(dòng)態(tài)模型及仿真.pdf

1、構(gòu)建熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的簡化動(dòng)態(tài)模型，建立一個(gè)通用仿真平臺，可以正確指導(dǎo)企業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組生產(chǎn)調(diào)度。結(jié)合武鋼能源管理示范工程中的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組構(gòu)建熱力學(xué)模型并進(jìn)行仿真是本課題的研究重點(diǎn)，也是難點(diǎn)所在。由于熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，因此如何利用熱力學(xué)原理構(gòu)建仿真模型并簡化計(jì)算量是需要解決的問題之一；其次，實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)模型與計(jì)算機(jī)軟件的對接，通過相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件完成對機(jī)組運(yùn)行的仿真；第三，驗(yàn)證所建立的模型是否能有效地應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)際，計(jì)算誤差的大小

2、以及分析其所產(chǎn)生的原因。
　　依據(jù)質(zhì)量守恒定律與能量平衡定律，首先對武漢鋼鐵集團(tuán)能源總廠的兩臺220t/h鍋爐熱電聯(lián)供機(jī)組的生產(chǎn)運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行了簡單描述。其次，將該機(jī)組的運(yùn)行分為了5個(gè)部分，分別為燃料輸入、鍋爐蓄熱、供熱分配、汽輪機(jī)能量平衡以及蒸汽在管網(wǎng)中的分配，并針對機(jī)組運(yùn)行過程中蒸汽壓力的變化以及發(fā)電功率，根據(jù)每個(gè)部分不同的特性，建立了機(jī)組在較大范圍變工況運(yùn)行下簡化的非線性動(dòng)態(tài)模型。在該模型中，鍋爐蓄熱系數(shù)與汽輪機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)系數(shù)分

3、別通過燃料量擾動(dòng)試驗(yàn)和汽輪機(jī)閥門開度擾動(dòng)試驗(yàn)獲得，其余靜態(tài)參數(shù)則通過機(jī)組在多個(gè)正常工況下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)求解得到。
　　模型建立后，將機(jī)組正常運(yùn)行過程中的運(yùn)行參數(shù)作為初始運(yùn)行的邊界條件，利用該模型對機(jī)組在非正常工況下的運(yùn)行狀態(tài)，包括兩臺鍋爐的主蒸汽壓力、汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力、汽輪機(jī)輸出功率和機(jī)組發(fā)電效率等進(jìn)行了預(yù)測。該仿真過程利用 MATLAB仿真平臺上的Simulink軟件包實(shí)現(xiàn)。
　　仿真結(jié)果顯示，當(dāng)系統(tǒng)燃料負(fù)荷降低超