機載雷達空時二維海雜波特征譜和功率譜研究.pdf

1、空時自適應處理(STAP)是決定機載雷達動目標檢測性能高低的關(guān)鍵技術(shù)。當雷達處在復雜的雜波環(huán)境中時，STAP技術(shù)可以有效地利用空時二維信息來抑制雜波。目前，STAP技術(shù)廣泛應用于地面環(huán)境的動目標檢測中，其對地雜波的抑制能力，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的雜波處理技術(shù)。因此，將STAP技術(shù)引入到海面動目標檢測中，具有很大的應用價值，但是相關(guān)的研究報道還比較少見。機載雷達海雜波STAP處理需要掌握其特征譜和功率譜的分布特性。為此，本文研究了3種陣面下，機載

2、雷達空時二維海雜波特征譜和功率譜，為STAP技術(shù)在海面動目標檢測的運用提供理論基礎(chǔ)。論文主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）基于K分布模型的海雜波仿真。本文研究了現(xiàn)階段廣泛用于海雜波模擬的K分布模型，該模型的幅度-概率分布，不僅匹配實際中高分辨率雷達海雜波的幅度分布，而且能夠描述海雜波回波之間的時間和空間相關(guān)特性。從SIRP法出發(fā)，實現(xiàn)了K分布海雜波的仿真，得到了時空相關(guān)性可控的海雜波序列。
　　（2）正側(cè)、斜面、前向陣下，機載雷

3、達空時二維海雜波特征譜的特性。在STAP中，機載雷達雜波自由度決定空時二維濾波器的階數(shù)和雜波抑制能力的強弱，自由度的多少取決于特征譜的分析。本文研究并仿真了3種陣面情況下機載雷達海雜波的特征譜，得到了以下2點結(jié)論：在陣面相同的條件下，機載雷達空時二維海雜波的自由度比地雜波大，差距約為0.6~2.5倍；對于海雜波，以陣面作比較，則正側(cè)陣海雜波自由度增加得最多，為2.5倍，前向陣增加得最少，為0.6倍。
　?。?）3種陣面下，機載雷達