機(jī)載雷達(dá)空時(shí)二維海雜波仿真與特性分析.pdf

1、機(jī)載雷達(dá)被廣泛用在海面監(jiān)視以及海洋搜救等任務(wù)中,但是在其下視工作時(shí)面臨強(qiáng)度大,分布范圍廣的海雜波問(wèn)題,而且雷達(dá)平臺(tái)和海面均是運(yùn)動(dòng)的。上述問(wèn)題將使得海雜波譜發(fā)生頻移和嚴(yán)重的展寬,目標(biāo)信號(hào)往往被海雜波所淹沒(méi),從而導(dǎo)致雷達(dá)檢測(cè)性能的下降。因此,研究機(jī)載雷達(dá)海雜波特性有非常重要的意義。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)岸基雷達(dá)海雜波特性研究較多,但對(duì)機(jī)載雷達(dá)海雜波特性研究很少,本文主要針對(duì)機(jī)載雷達(dá)空時(shí)二維海雜波仿真模型及其特性進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下。
　　1

2、、提出一種修正的K分布海雜波生成模型。由于不同海情下機(jī)載雷達(dá)海雜波數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取十分困難,海雜波數(shù)據(jù)主要通過(guò)仿真獲得,但已有的仿真模型存在一些問(wèn)題,比如:復(fù)雜度高、不能兼顧空時(shí)相關(guān)性、沒(méi)有考慮多普勒頻率。本文所提出的模型是以SIRP為基礎(chǔ),運(yùn)算復(fù)雜度低,產(chǎn)生的雜波數(shù)據(jù)同時(shí)具有良好的空間相關(guān)特性和時(shí)間相關(guān)特性,并且能兼顧海面自身運(yùn)動(dòng)所引起的多普勒頻移現(xiàn)象,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該模型的有效性。
　　2、提出一種新的海雜波功率譜描述方法。海雜

3、波功率譜的描述常用高斯譜函數(shù)模型,對(duì)于具有空時(shí)相關(guān)特性的海雜波顯得不夠精準(zhǔn)。數(shù)值計(jì)算和實(shí)驗(yàn)分析表明:新推導(dǎo)的譜函數(shù)模型相比高斯譜函數(shù)模型更能準(zhǔn)確描述K分布的海雜波功率譜。
　　3、給出一種改進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)空時(shí)二維海雜波仿真模型。該模型結(jié)合海面自身特性的分析和修正的K分布海雜波生成模型,并基于此仿真模型分析了不同海情和雷達(dá)平臺(tái)參數(shù)對(duì)空時(shí)二維海雜波特征譜的影響。
　　4、初步建立了機(jī)載雷達(dá)空時(shí)二維海雜波自由度的數(shù)學(xué)模型。由于雜波自