大噸位預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固T梁試驗(yàn)研究.pdf

1、與傳統(tǒng)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固方法所采用的鋼絞線相比，碳纖維板具有耐腐蝕性強(qiáng);強(qiáng)度高、自重小;易于形成有粘貼預(yù)應(yīng)力加固;疲勞性能和長期性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。但是在實(shí)際的橋梁加固工程中，由于受制于碳纖維板夾具的夾持性能，所以單片碳纖維板的張拉力并不大。單片碳纖維板的張拉力通常只有120kN，而Φ15.2的鋼絞線的張拉噸位為194kN。顯然單片預(yù)應(yīng)力碳纖維板在加固工程中很難滿足實(shí)際需要，所以研究一次張拉多片碳纖維板的大噸位加固方式就顯得十分有必要了。因

2、此，本文采用可靠的碳纖維板波形錨具以及鉸式錨張拉工藝等專利技術(shù)對(duì)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土T梁進(jìn)行研究。
　　本文設(shè)置了單、雙層兩組預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土T梁靜載試驗(yàn)，對(duì)單、雙層加固碳纖維板分別施加1200Mpa、900Mpa的初始預(yù)應(yīng)力。主要結(jié)論如下:
　　1、雙層預(yù)應(yīng)力碳纖維板在張拉階段內(nèi)、外層碳板的應(yīng)變基本一致，內(nèi)、外層碳板受力協(xié)調(diào)。單、雙層預(yù)應(yīng)力碳纖維板在使用荷載階段和受拉鋼筋的應(yīng)變?cè)鲩L幅度一致，單、雙層預(yù)應(yīng)力碳

3、纖維加固結(jié)構(gòu)整體受力協(xié)調(diào)。
　　2、預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固受彎構(gòu)件在使用荷載階段的撓曲變形與施加的預(yù)應(yīng)力成反比例關(guān)系，施加的預(yù)應(yīng)力越大，加固受彎構(gòu)件的撓曲變形越小。
　　3、雙層預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固比單層預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固能更好的抑制混凝土受彎構(gòu)件的裂縫發(fā)展，混凝土受彎構(gòu)件的裂縫寬度與加固碳纖維板的預(yù)應(yīng)力張拉噸位成反比關(guān)系。
　　4、單、雙層預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土受彎構(gòu)件的截面應(yīng)變分布滿足平截面假定。
　　5、單層和

4、雙層的預(yù)應(yīng)力碳纖維板在張拉階段的預(yù)應(yīng)力損失較小，主要預(yù)應(yīng)力損失是發(fā)生在使用荷載階段，由混凝土后期收縮和徐變引起的。施加預(yù)應(yīng)力階段由放張?zhí)祭w維復(fù)材板引起的松弛損失是造成單層和雙層預(yù)應(yīng)力碳纖維板在預(yù)應(yīng)力損失方面存在差距的主要原因。
　　6、本文中粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土梁的計(jì)算值和試驗(yàn)值相比誤差都較小。采用受拉鋼筋極限強(qiáng)度計(jì)算的極限荷載比采用屈服強(qiáng)度計(jì)算的要精準(zhǔn)。
　　7、本文采用的撓度計(jì)算理論計(jì)算的變形結(jié)果和試驗(yàn)測試值相吻