基于鋼-鋼接觸高頻摩擦噪聲試驗(yàn)及仿真研究.pdf

1、隨著工業(yè)化水平的提高，交通工具的高速化已成為未來(lái)車輛發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。但是，車輛運(yùn)行速度提高的同時(shí)帶來(lái)很多問(wèn)題，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高頻摩擦噪聲就是其中之一。高頻摩擦噪聲是指頻率在1000Hz以上的刺耳噪聲，它的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了車輛的乘坐舒適性和制動(dòng)可靠性，國(guó)內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)商投入了大量的資金用于研究和控制高頻摩擦噪聲。但由于摩擦噪聲產(chǎn)生原因的復(fù)雜性，到目前為止還沒(méi)有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，因此，對(duì)摩擦噪聲的研究具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文通過(guò)

2、Plint TE-92摩擦磨損試驗(yàn)儀和Dasp智能數(shù)據(jù)采集分析儀對(duì)高頻摩擦噪聲進(jìn)行了試驗(yàn)研究，分析了滑動(dòng)速度和接觸壓力的變化對(duì)動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)以及摩擦噪聲的影響，研究了摩擦副材料以及表面粗糙度變化與摩擦噪聲之間的關(guān)系，探討了摩擦副振動(dòng)方向與摩擦噪聲之間的內(nèi)在聯(lián)系。
　　結(jié)合試驗(yàn)現(xiàn)象，分析了試驗(yàn)中高頻摩擦噪聲產(chǎn)生的原因。根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)，建立了基于摩擦耦合作用的高頻摩擦噪聲預(yù)測(cè)模型，并對(duì)模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證；然后，借助于有限元分析軟件Ab