典型車載通信環(huán)境下OFDM信號測距測速算法研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)在車載環(huán)境下的延伸，智能交通是車聯(lián)網(wǎng)的重要內(nèi)容。智能交通要求路邊設(shè)施、車載設(shè)備具有無線通信和環(huán)境感知能力，車輛利用通信信號同時實現(xiàn)無線通信和雷達(dá)功能能夠減小對通信網(wǎng)絡(luò)的依耐性，增加車輛行駛的安全性。OFDM信號用于通信和雷達(dá)融合系統(tǒng)是其中一項關(guān)鍵技術(shù)，本文旨在研究車載通信環(huán)境下OFDM信號的雷達(dá)特性及不同參數(shù)情況下的雷達(dá)信號處理算法。具體研究內(nèi)容包括:
　　(1)詳細(xì)分析了具有代表性的24G頻點和5.9G頻點兩種OF

2、DM信號，前者具有大時寬和大帶寬特性，但信號功率弱，具有足夠的分辨率，噪聲對雷達(dá)測距測速影響較大，后者時寬和帶寬不足，具有較大的信號功率，分辨率是該信號用于雷達(dá)測距測速時的主要問題。
　　(2)分析了OFDM信號的多載波和脈沖串對距離和速度分辨率的影響，得到了兩種OFDM信號對應(yīng)的距離和速度分辨率，理論證明多載波能夠提高距離分辨率，脈沖串能夠提高速度分辨率。建立了OFDM雷達(dá)信號處理的指標(biāo)，包括分辨率、精度、主瓣-旁瓣比和動態(tài)范圍

3、。
　　(3)對于24G頻點OFDM信號提出了最大似然加窗算法用于降低旁瓣的干擾，數(shù)值分析表明在一定的信噪比條件下，該算法以損失分辨率為代價，有效地降低了噪聲引起的旁瓣干擾，并且其性能接近最優(yōu)。
　　(4)對于5.9G頻點OFDM信號，為了提高分辨率，同時對目標(biāo)的距離和速度進(jìn)行聯(lián)合估計，本文從空間譜估計中的時空聯(lián)合估計方法中得到啟發(fā)，提出了距離-速度聯(lián)合估計算法，詳細(xì)推導(dǎo)了其處理步驟，數(shù)值分析表明該算法能夠同時估計出各個目標(biāo)