曲軸復(fù)合車削試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)分析與改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、曲軸是發(fā)動機(jī)的重要組成部件，它將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸連桿頸的軸線偏心于主軸頸的軸線，因此曲軸連桿頸的加工是曲軸加工的難點(diǎn)之一。目前，曲軸的主軸頸和連桿頸是分開加工的，這樣就需要進(jìn)行多次裝夾，造成重復(fù)定位，自動化程度低，工人的勞動程度大，用工成本高，效率低，降低了企業(yè)的效益，是的企業(yè)缺乏市場的競爭力。針對該問題,我們課題組提出了曲軸復(fù)合車削的新概念。
　　曲軸復(fù)合車削（國家發(fā)明專利（已公開））的工作原理是：

2、曲軸和刀架同步轉(zhuǎn)動，工件在工件的回轉(zhuǎn)運(yùn)動與刀架的回轉(zhuǎn)運(yùn)動的過程中進(jìn)行加工。其加工對象就是曲軸主軸頸與連桿軸頸，實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成主軸頸和連桿頸的車削加工。這種加工方法的實(shí)現(xiàn)需要確保一個重要條件：即在加工過程中刀架連桿的回轉(zhuǎn)與待加工曲軸回轉(zhuǎn)要保持轉(zhuǎn)角的同步。因此對頭架箱主軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與刀架旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的同步性要求很高。
　　依據(jù)該原理，課題組已研制出一臺曲軸復(fù)合車削的試驗(yàn)裝置，在運(yùn)動形式上能演示復(fù)合車削的原理，但在實(shí)現(xiàn)實(shí)際的切削加工方面還存

3、在一些問題。
　　針對存在的問題，本文設(shè)計(jì)了一種新的刀架系統(tǒng)并以頭架箱主軸端至刀架系統(tǒng)輸入端之間的傳動鏈為對象，對傳動鏈的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，以及對傳動鏈的動態(tài)特性進(jìn)行研究。本文的主要內(nèi)容如下：
　　1.依據(jù)曲軸隨動車削原理以及現(xiàn)有刀架系統(tǒng)的不足，提出新型刀架系統(tǒng)。
　　2.根據(jù)主軸-刀架系統(tǒng)傳動鏈的三維模型建立傳動鏈的對象模型。對轉(zhuǎn)角誤差的來源進(jìn)行分析。對主軸-刀架系統(tǒng)傳動鏈的轉(zhuǎn)角誤差進(jìn)行初步計(jì)算。
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