基于ansys-adams的高鐵軸承熱分析和優(yōu)化設計.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,對高鐵軸承的需求越來越大,而高鐵軸承關鍵技術卻掌握在國外著名軸承廠商手中,因此針對高速鐵路車輛對軸承的急需,開發(fā)高可靠性配套軸承,突破軸承結構優(yōu)化、仿真分析等關鍵技術研究已成為當務之急。文章將計算多體系統(tǒng)動力學理論應用到高鐵軸承保持架動態(tài)仿真分析和結構優(yōu)化設計中以及將有限元法應用到軸承的熱分析中。
　　對于高鐵軸承保持架的優(yōu)化設計,文章首先考慮了潤滑油膜對軸承動態(tài)特性的影響,建立了基于彈流潤滑理論的高鐵

2、軸承動力學仿真模型。并利用上述仿真模型計算了軸承滾子與滾道、滾子與保持架之間的法向接觸力參數(shù)和庫倫摩擦力參數(shù),在ADAMS中對保持架的角速度變化和質心位移變化進行動態(tài)仿真分析,以此來衡量軸承動力學仿真模型建立的準確性和軸承保持架運轉的平穩(wěn)性。最后,在上述研究的基礎上,利用ADAMS中的優(yōu)化設計功能對保持架的結構進行優(yōu)化設計研究。
　　對于高鐵軸承的熱分析,文章首先考慮了軸承安裝布置以及工作環(huán)境對高鐵軸承溫度場研究的影響,建立了簡化