基于自適應(yīng)數(shù)據(jù)率控制的相控陣?yán)走_(dá)實(shí)時(shí)任務(wù)調(diào)度技術(shù)研究.pdf

1、相控陣?yán)走_(dá)可在微秒量級(jí)上進(jìn)行波束捷變，是雷達(dá)體制的重要跨越。相控陣?yán)走_(dá)打破了常規(guī)機(jī)械掃描雷達(dá)在掃描方式、發(fā)射功率和駐留時(shí)間等方面固定不變的限制，提升了雷達(dá)工作性能和能力，其在機(jī)載航空領(lǐng)域的應(yīng)用，可較大的提高作戰(zhàn)飛機(jī)航電系統(tǒng)執(zhí)行任務(wù)的能力和可靠性，已成為機(jī)載火力控制、監(jiān)視和偵察雷達(dá)的主流體制。由于相控陣?yán)走_(dá)從空間、時(shí)間、頻率、能量和處理等維度，具備了更多可控自由度，通過(guò)對(duì)相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)資源的智能化管理和應(yīng)用，可最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。近年

2、來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)開(kāi)始在型號(hào)研制中得到應(yīng)用，但雷達(dá)資源管理方面的研究與歐美軍事強(qiáng)國(guó)還有一定的差距，開(kāi)展相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)資源管理方面的技術(shù)與方法研究，對(duì)增強(qiáng)與充分發(fā)揮相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)的工作效能有著重要理論意義與工程實(shí)踐意義。任務(wù)數(shù)據(jù)控制技術(shù)和任務(wù)調(diào)度與決策技術(shù)是機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)資源管理技術(shù)的重要研究領(lǐng)域，目前，求解跟蹤數(shù)據(jù)率的算法很多，但大多沒(méi)有考慮采樣間隔時(shí)間與跟蹤算法、任務(wù)調(diào)度等因素以及他們之間的關(guān)系，如何正確選取跟蹤采樣間隔時(shí)間進(jìn)行實(shí)

3、時(shí)任務(wù)調(diào)度還缺乏仿真論證。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究了目標(biāo)航跡跟蹤濾波協(xié)方差理論，以經(jīng)典卡爾曼濾波為基礎(chǔ)，介紹了應(yīng)用擴(kuò)展卡爾曼濾波和交互式多模型計(jì)算航跡跟蹤濾波協(xié)方差的方法。⑵研究了自適應(yīng)數(shù)據(jù)率控制問(wèn)題。給出了公式法、遞推法、預(yù)測(cè)協(xié)方差門(mén)限法和預(yù)先定義協(xié)方差門(mén)限法等四種期望回訪(fǎng)時(shí)間的計(jì)算方法，對(duì)公式法和預(yù)先定義協(xié)方差門(mén)限法進(jìn)行了仿真比較，結(jié)果證明公式法更適合機(jī)載條件下對(duì)跟蹤數(shù)據(jù)率的計(jì)算，以其為基礎(chǔ)給出了基于航跡濾波協(xié)方差的自