現(xiàn)澆生態(tài)混凝土在高速公路高陡邊坡中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)政府對(duì)生態(tài)環(huán)保事業(yè)日益重視，生態(tài)護(hù)坡作為環(huán)境巖土工程的研究分支也越來(lái)越受到重視。生態(tài)護(hù)坡包括了技術(shù)創(chuàng)新與材料創(chuàng)新兩方面。與傳統(tǒng)護(hù)坡不同，它將邊坡治理（穩(wěn)定性、坡面防護(hù)等）和邊坡生態(tài)恢復(fù)性能有機(jī)融合，打破了以往用水泥、石塊、框架格、錨桿（索）護(hù)坡僅注重治理或用草種護(hù)坡僅注重生態(tài)的單一性，本文所用的護(hù)坡材料是一種生態(tài)混凝土。
　　 本文基于前人對(duì)它的基本性能（強(qiáng)度、孔隙率、透水性、耐久性能等）單一指標(biāo)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)強(qiáng)度、孔

2、隙率、透水性三者之間的耦合關(guān)系進(jìn)行了試驗(yàn)研究。先從綜合分析生態(tài)混凝土的電子顯微影像（微觀）和切面的二值化圖像（宏觀）出發(fā)，提出了植生型生態(tài)混凝土內(nèi)部的孔隙特征，即包含了上下半連通孔隙、上下連通孔隙、內(nèi)部封閉孔隙。并提出了表面二維孔隙特征、內(nèi)部三維孔隙特征、孔隙的優(yōu)化級(jí)配等相關(guān)理論及相關(guān)值測(cè)定的試驗(yàn)設(shè)計(jì)。本文對(duì)路塹高陡邊坡的穩(wěn)定性理論也進(jìn)行了相關(guān)研究，利用考慮安全儲(chǔ)備的Drucker-Prager準(zhǔn)則并結(jié)合工程的實(shí)例進(jìn)行了工程邊坡的數(shù)值模

3、擬和軟件計(jì)算。
　　 其次，本文對(duì)生態(tài)混凝土護(hù)坡的防沖刷機(jī)理進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模和試驗(yàn)分析。計(jì)算結(jié)果表明，在其他條件一定，糙率值n越大，雨水徑流最大的速度v越小，徑流時(shí)對(duì)坡體的破壞強(qiáng)度越大。但生態(tài)混凝土護(hù)坡植被和基質(zhì)有很大的表面剛度，徑流時(shí)對(duì)坡體的破壞強(qiáng)度越大并不會(huì)對(duì)坡面有較大的破壞。因此，它相比單一植被護(hù)坡或裸露土質(zhì)具有較好的表面沖刷防護(hù)能力，同時(shí)減緩雨滴強(qiáng)度，降低雨滴接觸坡面時(shí)對(duì)坡面的侵蝕，進(jìn)而減少坑溝和裂縫的產(chǎn)生，阻止了雨水向坡