考慮熱變形的齒輪修形方法對(duì)其傳動(dòng)特性影響分析研究.pdf

1、齒輪系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于工作環(huán)境惡劣，承受較大的溫度變化，輪齒齒廓發(fā)生熱變形，會(huì)加劇齒輪副運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)、噪音及嚙合沖擊，而且會(huì)增大嚙合功率損失，降低其傳動(dòng)效率。本文以發(fā)生熱變形的齒輪為修形對(duì)象，建立考慮熱變形及修形的齒輪非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)模型，分別分析了不同修形方法對(duì)于直齒輪、斜齒輪傳動(dòng)性能的影響結(jié)果。
　　首先推導(dǎo)計(jì)算出了考慮修形及熱變形兩種齒形誤差的直齒輪嚙合剛度公式，并由此公式確定了直齒輪修形的最大修形量，通過(guò)集中質(zhì)

2、量法建立了考慮齒形誤差的齒輪非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)模型，綜合考慮不同的修形量、修形曲線(xiàn)在各種工況下對(duì)于直齒輪傳動(dòng)噪聲及振動(dòng)的影響，并分析了修形對(duì)于熱變形導(dǎo)致的線(xiàn)外嚙合沖擊的改善情況。其次分析了斜齒輪的嚙合剛度計(jì)算方法，建立了斜齒輪的動(dòng)力學(xué)模型，并分析計(jì)算出螺旋角修形對(duì)于斜齒輪傳動(dòng)噪聲及振動(dòng)的影響。通過(guò)研究及分析為在不同工況下，熱變形齒輪的修形工作提供了一定的理論支持。另外本文還研究了齒輪在實(shí)際工作中載荷分配，提出了齒輪嚙合功率損失及傳動(dòng)效率的計(jì)算