三種低碳相變塑性鋼的組織調(diào)控和性能評價.pdf

1、相變塑性鋼是一種先進高強汽車鋼，其典型特征是組織中存在殘余奧氏體，在塑性變形時能夠發(fā)生馬氏體相變，達到強度與塑性良好配合，能夠滿足汽車輕量化和安全性的要求，從而廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)。但是，不同類型的相變塑性鋼的力學性能有明顯的差異，迫切需要對其力學性能進行綜合評價。因此，本文在合金成分不變的前提下，通過工藝控制獲得了鐵素體+貝氏體+殘余奧氏體(TRIP鋼)、貝氏體鐵素體+殘余奧氏體（TRIP-aided BF鋼）和馬氏體+殘余奧氏體（Q

2、&P鋼）的組織，系統(tǒng)地研究了工藝參數(shù)對組織性能演變機理的影響，并對其性能進行評價。主要內(nèi)容如下:
　　(1)研究了實驗鋼的連續(xù)冷卻相變規(guī)律，繪制了實驗鋼的靜態(tài)CCT曲線和動態(tài)CCT曲線，明確了鐵素體、貝氏體和馬氏體的相變溫度區(qū)間。
　　(2)通過熱模擬實驗，研究了TRIP鋼微觀組織的演變規(guī)律，確定了最佳工藝參數(shù)?；跓崮M實驗，對TRIP鋼進行了熱軋在線熱處理，得到抗拉強度大于700MPa，延伸率大于25％，極限擴孔率約70

3、％，具有較好的強度和延伸配合的鋼材。
　　(3)通過熱模擬實驗，研究了BF鋼微觀組織的演變規(guī)律，確定了最佳工藝參數(shù)。425℃保溫30s時，殘余奧氏體的體積分數(shù)及其碳含量都達到最大值?；跓崮M實驗，對BF鋼進行了熱軋在線熱處理，淬火溫度約425℃并保溫5min時，延伸率和強塑積達到最大值，分別為16.6％和18924MPa％。BF鋼的擴孔率約110％，延伸凸緣性能極好。
　　(4)通過熱模擬實驗，研究了Q&P鋼微觀組織的演變

4、規(guī)律，確定了最佳工藝參數(shù)。淬火到250℃在400℃配分100s時，殘余奧氏體的體積分數(shù)及其碳含量都達到最大值?；跓崮M實驗，對Q&P鋼進行了熱軋在線熱處理，奧氏體區(qū)淬火并在400℃配分15min時，實驗鋼延伸率和強塑積達到最大值分別為17.2％和20884MPa％;而軋后淬火到360℃卷取時，抗拉強度降低，但延伸率高達23.9％，強塑積為20217MPa％。
　　(5)對三種類型的相變塑性鋼進行了力學性能對比。TRIP鋼延伸和深