沖擊滑動磨損試驗機的研制及PTFE基復合材料性能測試.pdf

1、現(xiàn)階段航空航天領(lǐng)域應用高速、高頻、高溫、重載等極限工況的情況越來越頻繁,因此軸承和密封的磨損問題也日益突出,其中沖擊滑動磨損是一類較嚴重的失效磨損形式。而PTFE基復合材料作為優(yōu)秀的自潤滑材料現(xiàn)已廣泛應用于航空航天領(lǐng)域。故本文主要研究PTFE基復合材料在沖擊滑動接觸狀態(tài)下的磨損,分析其磨損機理,為實際工程中應用該狀態(tài)下的摩擦配副提供指導。
　　為了更真實的模擬軸承保持架和高速機械間隙密封狀態(tài),需采用環(huán)環(huán)摩擦配副,故設(shè)計了一種新型的

2、沖擊滑動磨損試驗機,完成了對傳感器的選型與標定,并對關(guān)鍵部件進行了有限元分析。
　　搭建了多功能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),對試驗機傳感器輸出信號進行實時采集,其具有移動便捷,輸出穩(wěn)定,連接簡單,功能齊全等優(yōu)點,并且可應用于不同系統(tǒng)。
　　設(shè)計了L934三水平正交試驗,研究了三種不同配方的PTFE基復合材料在沖擊滑動耦合作用下的磨損特性及行為,試驗結(jié)果表明:潤滑狀態(tài)的改變對材料磨損量的影響最顯著,采用油潤滑或脂潤滑可以大大改善干摩擦狀態(tài)下

3、PTFE基復合材料的磨損;摩擦力的大小與試樣磨損量之間沒有直接關(guān)系。
　　通過觀察磨痕對試樣的磨損機理進行了分析,發(fā)現(xiàn)潤滑狀態(tài)的改變對試樣的磨損機理的影響顯著,干摩擦狀態(tài)下,磨損以片狀剝落和粘著磨損為主;在脂潤滑狀態(tài)下,磨損以顯微切削和推碾作用為主;而在油潤滑狀態(tài)下,試樣表面磨損不明顯,主要以疲勞磨損為主;缺陷對于材料的磨擦磨損性能的影響是巨大的。并且基于Archard模型對材料磨損量進行了計算,說明試樣的磨損狀態(tài)穩(wěn)定,試驗結(jié)果重