高容積率大型建筑交通組織研究.pdf

1、隨著近年我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展及城市化進程的不斷加快，城市土地開發(fā)的數(shù)量不斷上升，城市日益興建高容積率大型建筑以促進城市經(jīng)濟發(fā)展。高容積率大型建筑是社會需求，經(jīng)濟發(fā)展，用地緊張的必然產(chǎn)物。高容積率大型建筑充分利用有限的土地資源，整合居住，商業(yè)、辦公、文化娛樂等多種不同的用地功能，綜合協(xié)調(diào)，以創(chuàng)造出高度集成的綜合價值。高容積率大型建筑同時也體現(xiàn)了城市的生活理念，人文景觀，是城市的亮麗風(fēng)景。與此同時，隨著我國汽車工業(yè)的崛起，中國城市小汽車的

2、保有量迎來前所未有的增長高峰，另一方面，人們對交通的需求、交通多元化服務(wù)與交通服務(wù)水平的要求也將不斷提高。
　　高容積率大型建筑由于建筑規(guī)模較大，處于交通敏感區(qū)域，其吸收和產(chǎn)生的交通量勢必波及項目周邊的路網(wǎng)，甚至城市的區(qū)域路網(wǎng)，導(dǎo)致路網(wǎng)局部的交通供求失衡。降低道路服務(wù)水平的同時引發(fā)交通擁擠，交通事故，甚至導(dǎo)致局部路網(wǎng)癱瘓，嚴(yán)重影響城市的機動運行。
　　本文首先基于建筑高容積率的屬性特征，總結(jié)高容積率建筑體的交通特性，對建筑所

3、產(chǎn)生的行人、非機動車、機動車的交通特性進行研究。
　　交通特性分析之后，根據(jù)建筑的交通需求對項目對城市區(qū)域的交通影響進行評價分析。建立道路路段服務(wù)水平和交叉口飽和度等交通指標(biāo)對道路現(xiàn)狀進行交通分析，確定交通影響分析的年限，建立模型對項目交通量和背景交通量進行預(yù)測，根據(jù)經(jīng)驗或者調(diào)研預(yù)測相應(yīng)交通量的出行結(jié)構(gòu)。
　　在影響范圍內(nèi)對道路的進行交通組織設(shè)計，借鑒美國交通管理策略圍繞高容積率建筑進行交通的接入設(shè)計，著重對出入口與城市道路

4、如何更好的銜接開展研究。為提高建筑出入口道路的服務(wù)水平，對出入口的布局，選址以及幾何設(shè)計進行深入研究。
　　再者，在宏觀交通組織層面，提出基于不同交通主體的交通組織方法;在微觀交通組織層面，研究建筑影響區(qū)域內(nèi)的機動車道、公交站場、出租車停靠點的組織設(shè)計，同時提出非機動車和行人在交通集中點的進行交通管理以促進區(qū)域交通的優(yōu)化組織設(shè)計。
　　最后，通過交通仿真軟件VISSIM結(jié)合杭州拱墅區(qū)銀泰綜合體工程實例，根據(jù)文中所進行系列的研