鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)施工過程監(jiān)測與分析.pdf

1、近年來，隨著鐵路建設(shè)的不斷開展，鐵路站房的建設(shè)已成為我國大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。為滿足鐵路站房獨特的空間形態(tài)和建筑功能需求，需要采用大跨度、大柱網(wǎng)的空間鋼結(jié)構(gòu)體系來實現(xiàn)。該類大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程中影響結(jié)構(gòu)受力的因素眾多且相互關(guān)聯(lián)，建造過程引起的附加內(nèi)力和變形不可忽略。目前，對鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)的施工過程理論分析還不成熟，缺少實際工程實測數(shù)據(jù)支持，因而對該類結(jié)構(gòu)進行施工全過程模擬分析并進行施工過程監(jiān)測是十分必要的。本文以杭州鐵路東站

2、站房鋼結(jié)構(gòu)工程為背景，采用自主開發(fā)的無線傳感器監(jiān)測系統(tǒng)對其進行施工階段監(jiān)測，研究其施工階段內(nèi)力及振動的變化規(guī)律。
　　 首先闡述了大跨度鐵路站房結(jié)構(gòu)體系的基本組成及施工特點，提出了基于改變路徑法的關(guān)鍵構(gòu)件確定方法，并以此指導(dǎo)測點優(yōu)化布置；分析了針對該類結(jié)構(gòu)施工過程中應(yīng)力及振動加速度的監(jiān)測方法，歸納出各自的優(yōu)缺點，比選出適合于鐵路站房結(jié)構(gòu)的監(jiān)測方法，并將基于無線傳感技術(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用到鐵路站房施工監(jiān)測中；另外，初步研究了施工監(jiān)測數(shù)

3、據(jù)后處理方法，并通過程序得以實現(xiàn)。
　　 針對鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)普遍采用的整體提升施工方法，在總結(jié)了整體提升的施工工藝及特點的基礎(chǔ)上，分析了生死單元技術(shù)和施工多階段分析理論兩種實用分析方法的原理、優(yōu)缺點、實用性以及改進方法，比選出適合于整體提升施工的實用分析方法：建立鋼結(jié)構(gòu)整體提升施工的靜力分析模型，提出了一種提升點高差不利組合的判斷方法及通過實測提升力反算提升點高差的方法，定量考察實際工程中提升點高差對結(jié)構(gòu)的影響。