太原火車南站復雜大跨鋼結構施工過程受力分析與監(jiān)測.pdf

1、復雜大跨鋼結構往往結構規(guī)模龐大，施工復雜。在現(xiàn)階段的復雜大跨鋼結構設計中，設計人員只進行結構的整體計算，很少考慮施工過程中各種因素對結構的影響，并沒有對施工過程中可能出現(xiàn)的復雜突發(fā)情況進行應有的計算和分析。這樣會導致設計階段結構受力與施工階段實際受力兩者間的差異，這種差異導致了在近幾年內鋼結構倒塌事故的78％是在建筑物的施工過程中發(fā)生的，所以進行施工階段的各項分析是非常必要的。進行施工階段的分析，不但可以驗證結構的安全性，同時也可以幫助

2、確立施工方案，進行施工方案的優(yōu)選。
　　 進行施工階段的分析，必須擁有理論基礎，而時變結構的理論為我們進行施工階段的各項分析提供了武器。施工階段的分析類別多種多樣，本文依托太原南火車站復雜大跨鋼結構的實際工程項目，根據(jù)太原南站大跨鋼結構屋蓋的結構特點，對太原南站最具代表性，同時也是最迫切需要進行施工過程分析的三個方面，利用有限元軟件MIDAS和ANSYS進行了分析。分析內容主要分以下幾方面：
　　 (1)本文對太原南站復

3、雜大跨鋼結構在施工中的吊裝和安裝過程進行了分析。根據(jù)太原南站的實際吊裝方案，將太原南站傘形屋蓋的吊裝過程分為16個施工步，在MIDAS軟件中通過對施工步的定義，利用單元生死的方法模擬了施工全過程。通過對吊裝方案的模擬，得到了施工過程中屋蓋各桿件的內力和位移，通過對結果的分析和對比，對施工的方案進行了評價，并對太原南站大跨鋼結構施工過程的安全性進行了評估。
　　 (2)本文對太原南站施工中臨時支撐的拆除過程進行了分析。本文根據(jù)太原

4、南站復雜大跨鋼結構實際落架的過程，將落架的過程分為了40個步驟，采用等效桿端位移的方法，利用MIDAS軟件將落架的全過程進行了模擬，通過模擬得到了施工過程中屋蓋各桿件的內力和位移，通過對結果的分析對比，對太原南站大跨鋼結構施工過程中的落架方案進行了評價，并對落架過程的安全性進行了評估。
　　 (3)本文對太原南站復雜大跨鋼結構的臨時支撐進行了非線性屈曲分析。太原南站最高的臨時支撐高達32m，為了保證臨時支撐能安全工作，本文先在M

5、IDAS軟件中對臨時支的各構件的強度進行了驗證，然后在ANSYS中對太原南站臨時支撐建模，進行了臨時支撐的非線性屈曲分析，得到了穩(wěn)定的極限承載力，并和臨時支撐的實際受力情況進行了對比。
　　 (4)本文對太原南站復雜大跨鋼結構的各項監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了挑選、整理和分析。驗證了施工分析中的各項數(shù)據(jù)，并對太原南站施工過程中的安全性提供了更有效地證據(jù)，并對太原南站施工過程中的各項力學性能有了進一步的認識。
　　 施工過程分析的類別很