城市高速鐵路兩側(cè)綠化景觀設(shè)計(jì)研究——以鄭西高鐵咸陽(yáng)城市段為例.pdf

1、近幾年,隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng),人們對(duì)出外交通工具舒適度的要求越來(lái)越高。高速鐵路在此基礎(chǔ)上介入了我國(guó)的交通系統(tǒng),而且具有其他交通工具不可比擬的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。高速鐵路在我國(guó)從引進(jìn)至今短短時(shí)間內(nèi),已經(jīng)發(fā)展到世界領(lǐng)先水平。但是隨著人們對(duì)精神生活追求越加強(qiáng)烈,高速路兩側(cè)的綠化景觀應(yīng)該進(jìn)一步滿足人們精神生活的要求。穿越城市高速鐵路的沿線綠化景觀設(shè)計(jì)是否得體,直接影響整個(gè)城市對(duì)外形象。
　　我國(guó)穿越城市的高速鐵路大都是沿原有城市鐵路,沿線拆遷工作

2、量大,拆遷難度大。高鐵沿線的綠化景觀帶在城市中起著防護(hù)作用,同時(shí)又要有美化作用。筆者在碩士研究生期間,負(fù)責(zé)鄭西高鐵咸陽(yáng)城區(qū)段兩側(cè)綠化景觀項(xiàng)目設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)鄭西高鐵咸陽(yáng)城區(qū)段周邊用地性質(zhì)分析,多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)研,結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行基礎(chǔ)性理論研究,通過(guò)閱讀大量理論文獻(xiàn)和反復(fù)實(shí)踐得出如下結(jié)論:穿越城市的高速鐵路兩側(cè)綠化景觀帶,其防護(hù)性質(zhì)在城區(qū)應(yīng)該適當(dāng)?shù)臏p弱,增加其綠地的生態(tài)、文化、休閑、娛樂(lè)等功能,適當(dāng)增加綠地的彈性。結(jié)合高速鐵路周邊用地性質(zhì)、城市

3、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行設(shè)計(jì),規(guī)劃商業(yè)密集區(qū)的綠地中適當(dāng)設(shè)置商業(yè)性質(zhì)用地,同時(shí)配置大型生態(tài)停車場(chǎng)等公用設(shè)施。居住密集區(qū)應(yīng)設(shè)計(jì)相應(yīng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、健身運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地等設(shè)施為其服務(wù)。明確綠化植物的造景手法,通過(guò)對(duì)城市鄉(xiāng)土植物的文化底蘊(yùn)挖掘,設(shè)計(jì)具有地方特色植物群落。同時(shí),分析植物的林冠線、林緣線的設(shè)計(jì),滿足不同空間的植物層次和季相色彩變化。
　　理論研究、對(duì)比分析、實(shí)地調(diào)研、項(xiàng)目實(shí)踐是論文采用的主要研究方法。從普鐵到高鐵兩側(cè)綠化著手,進(jìn)行初步總結(jié),得出