高速鐵路對沿線產(chǎn)業(yè)集聚與擴散的效益影響分析——以鄭西高速鐵路為例.pdf

1、我國當(dāng)前處于高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展時期。高速鐵路的快速建設(shè)和運營不僅直接消耗了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能，而且加強了各地區(qū)之間的經(jīng)濟往來和產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，是當(dāng)代經(jīng)濟背景下的產(chǎn)業(yè)突圍，也是“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施的重要機遇。所以研究高速鐵路對產(chǎn)業(yè)的影響具有重要的理論與現(xiàn)實意義。
　　論文首先分析了高速鐵路對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的影響因素，利用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論和波及效應(yīng)理論，分別闡述了高速鐵路對產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和擴散效應(yīng)的影響機理，并對產(chǎn)業(yè)集聚與擴散效益的內(nèi)涵和區(qū)別做

2、了分析與總結(jié)。
　　以產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論為指導(dǎo)，研究采用投入產(chǎn)出法分析了高速鐵路的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。計算鄭西高速鐵路建設(shè)對陜西省和河南省兩地各部門相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益，結(jié)果表明:鄭西高鐵的建設(shè)對國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益為269.172億元，其中對河南省和陜西省各產(chǎn)業(yè)部門創(chuàng)造的經(jīng)濟效益分別為65.811億元和203.361億元，表明鄭西高速鐵路的建設(shè)明顯拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，體現(xiàn)了顯著的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng);并按照42個產(chǎn)業(yè)部門類型分析了第一產(chǎn)業(yè)、

3、第二產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)在陜西省和河南省的集聚效應(yīng)變化，集聚效應(yīng)主要表現(xiàn)在高速鐵路極大地促進了第二產(chǎn)業(yè)中的建筑業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高速鐵路的建設(shè)對于優(yōu)化和提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作用明顯。
　　以產(chǎn)業(yè)波及理論為指導(dǎo)，采用偏離—份額空間結(jié)構(gòu)模型實證分析了高速鐵路對沿線產(chǎn)業(yè)的擴散效應(yīng)。以城市單位客運量產(chǎn)生的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作為基數(shù)進行空間權(quán)重矩陣的計算，通過引入鄭西高鐵在開通之前（2006-2009年）和開通之后(2010-2013年)兩個時間段內(nèi)