深基坑雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)工作性狀的研究.pdf

1、隨著深基坑工程在高層建筑、地鐵工程及市政工程中應(yīng)用日益廣泛，隨之而來的安全問題也越來越突出。如何保證深基坑的安全施工和基坑周邊既有建筑物的安全是高層建筑施工的關(guān)鍵所在。雙排樁作為深基坑支護(hù)形式的一種，由于具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)而受到人們的普遍關(guān)注。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外深基坑工程雙排樁支護(hù)研究成果進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，以青島地鐵北站特大復(fù)雜深基坑工程為背景，利用有限差分法，建立了FLAC3D數(shù)值計(jì)算模型，采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，分析和研

2、究了深基坑工程中雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變形規(guī)律，獲得的主要結(jié)論如下:
　　 (1)在雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)中，影響到雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能的主要參數(shù)為樁長(zhǎng)、樁徑、樁間距、排距、樁頂冠梁的剛度以及支護(hù)結(jié)構(gòu)主動(dòng)土壓力區(qū)的土體加固。
　　 (2)樁長(zhǎng)對(duì)樁項(xiàng)位移的影響比較大，如:當(dāng)后排樁長(zhǎng)不變，隨著前排樁長(zhǎng)增加，樁項(xiàng)位移首先減小，然后增加，前排樁長(zhǎng)為16m時(shí)，前后排樁頂位移較小，此時(shí)的雙排樁的內(nèi)力較小，地表沉降也較小。
　　

3、(3)當(dāng)前排樁長(zhǎng)度不變，隨著后排樁長(zhǎng)增加，后排樁長(zhǎng)度為16m時(shí)，前后排樁頂最大位移較小,此時(shí)前后排樁所受到的內(nèi)力較小，地表沉降也較小。
　　 (4)當(dāng)樁間距增加，其他參數(shù)不變，樁間距為lm時(shí)，前后排樁頂最大位移較小，所受到的內(nèi)力也較小，地表的沉降同樣也較小。
　　 (5)當(dāng)樁徑增加，其他參數(shù)不變，樁徑為2m時(shí)，前后排樁頂最大位移較小，內(nèi)力較小，地表沉降也較小。
　　 (6)當(dāng)雙排樁排距增加，其他參數(shù)不變，排距為4