基于LM-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)載娛樂系統(tǒng)采購短期預(yù)測(cè).pdf

1、目前，中國民用航空公司的飛機(jī)維修成本居高不下，其中航材在飛機(jī)的維修成本中所占資金最大。根據(jù)2012年羅蘭貝格診斷報(bào)告顯示，國內(nèi)航材儲(chǔ)備所用資金占到航空公司近75％的庫存不動(dòng)資產(chǎn)和25%的公司流動(dòng)資金。另外，航空公司對(duì)于航材采購的方式不夠重視，滿足于慣有傳統(tǒng)模式，缺乏主動(dòng)創(chuàng)新和改革，缺乏科學(xué)的采購決策，易受主觀因素等條件的影響，增加了公司運(yùn)營的不穩(wěn)定性，這種不穩(wěn)定性帶來的延遲后果會(huì)束縛航空公司航材采購部門的需求預(yù)測(cè)，繼而帶來后續(xù)航材的供需

2、矛盾。因此，尋找可行的科學(xué)方法來保證航空公司航材的采購決策穩(wěn)定性成為關(guān)鍵。
　　鑒于上述問題，本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：
　　首先，基于中國民航業(yè)的航材現(xiàn)狀和存在問題，分析航材特點(diǎn)和其采購數(shù)量波動(dòng)所影響的因素，并指出航材采購數(shù)量波動(dòng)的復(fù)雜性與困難性。就現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)和行業(yè)環(huán)境，從其生產(chǎn)、物流、采購等基本面著手，對(duì)中國民航業(yè)的航材采購現(xiàn)象中普遍存在著的發(fā)展滯后現(xiàn)狀和問題結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)研究分析；并從匯率因素、社會(huì)因素等眾多外圍因素

3、進(jìn)行分析討論，指出各具體因素對(duì)航材采購需求數(shù)量的影響。
　　然后，由上述討論分析，引入人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，解釋并研究人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以誤差反向傳播前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）的理論研究為基礎(chǔ)，分析其不同于傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法的功能，得出理論依據(jù)。介紹人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的特性如自組織、自學(xué)習(xí)、記憶性、并行運(yùn)算等，并就上述特性，證明并實(shí)現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和算術(shù)推理；加強(qiáng)對(duì)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于預(yù)測(cè)為目的時(shí)的應(yīng)用思路，為構(gòu)建基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的機(jī)載娛樂系統(tǒng)采購數(shù)量