天津西站站房結構地震響應及極限承載力分析.pdf

1、對于大跨度空間結構，地震動空間變化的影響不容忽略，如何正確計算該類結構的地震響應是急待解決的課題。本文圍繞這一課題，模擬了多點激勵地震動，建立了多點激勵大跨度空間結構地震時程分析方法，將動態(tài)增量法引入到大跨度屋蓋結構的極限承載力研究中，并基于此分析了天津西站站房結構在多點激勵下的動力響應和極限承載力。具體的研究工作如下：
　　 (1)大跨度空間結構多點激勵地震動的模擬。選取合適的相干函數(shù)模型和功率譜模型，基于諧波疊加法編制了多點

2、激勵地震動的模擬程序，通過對所生成地震波的基線校準和頻域變換，驗證其有效性。
　　 (2)結構多點激勵地震響應時程分析方法的建立。推導了基于大質(zhì)量法的大跨度空間結構多點地震激勵運動方程，并由此建立了多點激勵地震響應的時程分析方法，對該方法的有效性進行驗證。
　　 (3)天津西站站房結構地震響應分析。應用有限元軟件ANSYS，建立了天津西站站房結構精細化有限元模型，并選取多個地震行波視波速，分析該結構在一致激勵、行波激勵和

3、多點激勵下的地震響應特點。
　　 (4)天津西站站房結構極限承載力分析。將動態(tài)增量法引入到站房類大跨度屋蓋結構的極限承載力分析中，建立了合適的指標，研究了天津西站站房結構在多點激勵下的破壞模式和極限承載力。
　　 研究表明：本文所編制的程序能較好的模擬多點激勵地震動；結構多點激勵地震響應時程分析大質(zhì)量法具有較高的精確度；對于天津西站站房結構，行波效應和部分相干效應會影響桿件的內(nèi)力且影響的程度與視波速的選取有關；對于不同位