橋梁樁基礎(chǔ)極限承載力分析.pdf

1、確定樁的承載力的常用方法主要分兩類:一類是實(shí)驗(yàn)法(靜載荷實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù));另一類是理論計(jì)算法(規(guī)范法與平衡法).樁的靜載試驗(yàn)是確定單樁軸向承載力最為可靠的方法,也是基樁質(zhì)量檢測(cè)中一項(xiàng)很重要的方法.在實(shí)際工程中,往往由于各種原因?qū)е蚂o載試驗(yàn)中試樁未能加載到極限荷載,無法直接獲得樁的極限承載力,此時(shí)可假定P~S曲線的數(shù)學(xué)方程式,由試驗(yàn)測(cè)得極限荷載以前的各組荷載Pi和沉降S<,i>數(shù)據(jù)定出該方程中各常數(shù),然后用外推法預(yù)估樁的極限承載力.該文提

2、出了兩種新的外推法來預(yù)估樁的極限承載力:(1)通過分析土的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的特點(diǎn)和雙曲線模型擬合誤差的分布規(guī)律在雙曲線模型的基礎(chǔ)上通過對(duì)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析對(duì)比,提出三參數(shù)雙曲線模型,即在雙曲線模型的分母增加一項(xiàng)含參數(shù)b的近似的雙曲線表達(dá)式bs/S<'1.5>+S<,n-1>,通過三參數(shù)雙曲線模型對(duì)樁的不完全靜載荷試驗(yàn)的P~S曲線進(jìn)行預(yù)測(cè)并獲得單樁極限承載力.(2)將灰色理論引入樁基承載力預(yù)測(cè)中,對(duì)荷載增量相等的各級(jí)荷載下的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行累加生

3、成后,用灰色理論建立一組新陳代謝的GM(1,1)模型,預(yù)測(cè)經(jīng)殘差模型修正及累減還原后的沉降值,再根據(jù)極限承載力判斷準(zhǔn)則,確定單樁極限承載力.對(duì)模型精度采用關(guān)聯(lián)度和后驗(yàn)差兩種方法來進(jìn)行檢驗(yàn).經(jīng)實(shí)例檢驗(yàn),對(duì)極限承載力的預(yù)測(cè)誤差一般在百分之十以內(nèi).最后,該文采用有限元分析法,在樁、地基內(nèi)劃分三角形單元,在樁地基之間設(shè)置古德曼接觸摩擦單元,采用增量初應(yīng)力法進(jìn)行非線性分析,進(jìn)而預(yù)估樁基的極限承載力,并計(jì)算出樁身應(yīng)力分布,樁周圍土體中的應(yīng)力與變形及