鈦微合金化熱軋TRIP鋼的組織性能研究.pdf

1、近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，對高強塑積TRIP鋼的需求與日俱增。熱軋型TRIP鋼具有流程短、成本低等優(yōu)點，主要用于承載力較大的客車和卡車上，添加微合金元素鈦可以進(jìn)一步提高TRIP鋼的強度等級。因此有必要對鈦微合金化熱軋TRIP鋼的組織性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的研究。本文以兩種不同成分的實驗鋼為研究對象，通過熱膨脹實驗、工藝模擬和熱軋實驗來探索合理的生產(chǎn)工藝，并分析不同控軋控冷工藝對TRIP鋼組織性能的影響，從而為工業(yè)生產(chǎn)提供實驗依據(jù)和理論基礎(chǔ)。

2、主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下:
　　(1)采用熱膨脹法并結(jié)合金相觀察對過冷奧氏體連續(xù)冷卻相變行為進(jìn)行了研究，并測定了靜態(tài)CCT曲線。結(jié)果表明，隨著冷卻速度的增大，鐵素體相變溫度逐步降低，貝氏體和馬氏體的體積分?jǐn)?shù)增多。A鋼隨著開冷溫度的升高，先共析鐵素體的開始轉(zhuǎn)變溫度升高，鐵素體相區(qū)擴大。
　　(2)通過工藝模擬實驗研究了終軋溫度、貝氏體區(qū)等溫時間、緩冷段結(jié)束溫度以及雙道次壓縮變形量對實驗鋼組織演變規(guī)律的影響，并根據(jù)電子探針面掃描圖

3、片分析了C、Si、Mn元素在貝氏體不同等溫時間下的分布情況。
　　(3)采用兩段式冷卻方式（空冷+水冷）在實驗室條件下對實驗鋼進(jìn)行熱軋，探索獲得最佳綜合力學(xué)性能的生產(chǎn)工藝，并分析不同終軋溫度和空冷段結(jié)束溫度下的顯微組織和力學(xué)性能的關(guān)系，結(jié)果表明:實驗鋼的強塑積均在終軋溫度800℃、空冷段結(jié)束溫度722℃下達(dá)到最大值。影響實驗鋼塑性的主要因素是鐵素體的晶粒尺寸和殘奧的應(yīng)變誘發(fā)相變，影響強度的則主要是貝氏體的體積分?jǐn)?shù)和TRIP效應(yīng)。<