考慮旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的風(fēng)力機(jī)三維非定常空氣動(dòng)力特性研究.pdf

1、風(fēng)力機(jī)葉片的氣動(dòng)性能計(jì)算是風(fēng)力機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)面臨的重要難題之一，而風(fēng)力機(jī)總是運(yùn)行在非定常流環(huán)境中，因此有必要研究風(fēng)力機(jī)葉片的非定常氣動(dòng)載荷計(jì)算問題。
　　 本文首先建立風(fēng)力機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)的空間坐標(biāo)系，將定常動(dòng)量葉素理論推廣到非定常狀態(tài)下的應(yīng)用情形，其次介紹了L-B動(dòng)態(tài)失速模型分別在附著流、分離流及動(dòng)態(tài)失速渦脫落下的模擬特性，并修正了弦向力及俯仰力矩系數(shù)的計(jì)算公式，給出S809翼型在振蕩條件下的非定常計(jì)算結(jié)果，與OSU實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，吻合良

2、好。
　　 為了考慮風(fēng)力機(jī)運(yùn)行時(shí)葉片產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)，引進(jìn)Du-Selig三維失速延遲模型，以UAE風(fēng)力機(jī)為研究對(duì)象進(jìn)行了定常計(jì)算驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)在葉片的內(nèi)側(cè)區(qū)域失速模型具有較好的預(yù)測(cè)能力，而在葉片外側(cè)區(qū)域計(jì)算誤差較大。
　　 最后在非定常L-B動(dòng)態(tài)失速模型中耦合Du-Selig失速延遲模型，以非定常動(dòng)量葉素理論提供氣動(dòng)數(shù)據(jù)輸入，給出了一套水平軸風(fēng)力機(jī)葉片非定常氣動(dòng)性能的計(jì)算方法。對(duì)處于偏航條件下的NREL/UAE兩葉片上風(fēng)向失