面向電動(dòng)汽車的鋰電池組能量均衡策略研究.pdf

1、為了解決環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題，各國(guó)投入了大量資源，用來(lái)研究和發(fā)展電動(dòng)汽車。鋰電池各方面性能表現(xiàn)突出后來(lái)居上逐漸取代了其他蓄電池，成為許多電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源。為了達(dá)到電動(dòng)汽車要求的電壓和功率，鋰電池被串并聯(lián)組成電池組使用，因此需要對(duì)電池組進(jìn)行管理。鋰電池在生產(chǎn)過(guò)程中，由于受到工藝、材料等多方面因素的限制，在組成電池組的單體間存在容量、電壓等個(gè)方面的差異，使用過(guò)程中將影響電池的工作效率，如果嚴(yán)重還可能引發(fā)安全事故，這些問(wèn)題制約了鋰電池電動(dòng)汽車

2、的發(fā)展。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴分析研究電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r，了解BMS在其中的重要性。文中專門針對(duì)鋰電池相關(guān)特性展開(kāi)研究，得出單體電池性能差異會(huì)影響電池組整體性能所以對(duì)電池組能量均衡管理展開(kāi)研究有十分重要的意義。⑵分析多種BMS結(jié)構(gòu)，基于BQ76PL536設(shè)計(jì)BMS相關(guān)硬件電路。電路完成電池各項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)工作。⑶針對(duì)SOC估算誤差較大的問(wèn)題，分析比對(duì)各種SOC估算方法。本文以擴(kuò)展卡爾曼濾波（Extended Kalman Fi