高速鐵路線下工程沉降變形觀測與評估若干技術(shù)問題研究.pdf

1、高速鐵路線下工程沉降變形觀測數(shù)據(jù)的可靠性直接關(guān)系到沉降評估的有效性。而沉降評估方法和評估指標(biāo)的合理性又關(guān)系到工后沉降預(yù)測的合理性。因此，提高沉降變形觀測數(shù)據(jù)的可靠性和探索沉降評估方法和評估指標(biāo)的合理性具有一定的研究意義。
　　在對高速鐵路線下工程沉降變形觀測與評估的國內(nèi)外現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，本文依托成綿樂城際鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測與評估項(xiàng)目，針對高速鐵路線下工程“量級小、波動大”的特點(diǎn)，提出了提高沉降觀測精度的改進(jìn)措

2、施和注意事項(xiàng)，并總結(jié)了路基和橋梁的沉降變形特征，分析了《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》中的評估指標(biāo)，并對相關(guān)系數(shù)指標(biāo)和沉降比指標(biāo)的限制值提出了合理化的建議，之后利用成綿樂實(shí)測沉降變形數(shù)據(jù)，采用對比分析法，分析了五種常用的沉降預(yù)測方法在高速鐵路中的適用性，最后建議在路基評估中使用Logistic曲線預(yù)測法，同時驗(yàn)證了該方法的適用性。
　　歸納起來，本文的主要內(nèi)容和研究成果如下：
　　(1)較為詳細(xì)地總結(jié)了高速鐵路線

3、下工程沉降變形觀測與評估的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和技術(shù)要求；
　　(2)通過對成綿樂客運(yùn)專線現(xiàn)有沉降變形觀測資料的分析，總結(jié)提出了提高沉降變形觀測精度的措施和注意事項(xiàng)，并分析了路基和橋梁的沉降變形特點(diǎn)；
　　(3)對高速鐵路線下工程沉降評估指標(biāo)進(jìn)行了分析，提出沉降評估中曲線擬合相關(guān)系數(shù)和沉降比的合理限制值，并進(jìn)行了驗(yàn)證分析。
　　(4)對標(biāo)準(zhǔn)雙曲線法、指數(shù)曲線法、灰色系統(tǒng)法 GM(1，1)模型、星野法和Asaoka法五種常見的