基于數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的公交信息管理系統(tǒng)研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前國內(nèi)外交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，其部分研究成果在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)施階段，而且與其相關(guān)的項(xiàng)目研究進(jìn)一步展開。從國外發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程來看，只有實(shí)施ITS才能更好地解決所面臨的日益嚴(yán)重的交通問題。目前我國已有¨個城市進(jìn)行ITS示范工程建設(shè)，而更多的城市正在加速建設(shè)以城市交通規(guī)劃、交通信號控制、道路監(jiān)視、公交管理以及物流管理等為代表的智能交通系統(tǒng)。目前現(xiàn)有的ITS所包含的各子系統(tǒng)中，智能公共交通系統(tǒng)占有著舉足輕重的地位。城市公

2、共交通體系是城市生產(chǎn)和人民生活必不可少的社會公共設(shè)施，是城市客運(yùn)系統(tǒng)的主體。而我國公交信息化發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相比差距很大，加快公交信息化建設(shè)是我國公交發(fā)展的主要方向。 本報告緊密結(jié)合國家“十五”科技攻關(guān)課題《青島市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程》的建設(shè)成果以及其它項(xiàng)目的相關(guān)研發(fā)成果，以青島市智能化公共交通系統(tǒng)建設(shè)為工程背景，圍繞智能公交信息管理系統(tǒng)進(jìn)行研究。本報告所作的主要研究工作及貢獻(xiàn)可歸納為如下幾個方面： 1)以海信

3、智能公交調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)為背景，結(jié)合青島、中山、呼和浩特等地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出了適合我國現(xiàn)階段公交發(fā)展的智能公交信息管理系統(tǒng)總體框架，并設(shè)計各子系統(tǒng)的詳細(xì)功能。智能公交信息管理系統(tǒng)采用GPS、GPRS、GIS技術(shù)，以電子地圖為載體，通過對公交車輛、客流和道路信息的采集、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)了對公交運(yùn)營車輛的實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)公交資源的最佳分配和使用，達(dá)到運(yùn)營的高效化。 2)將數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)應(yīng)用到公交信息管理系統(tǒng)中。它將有效地解決公交調(diào)度管

4、理中的數(shù)據(jù)處理問題，為公交運(yùn)營決策和信息服務(wù)提供完善的數(shù)據(jù)信息，提高了公交企業(yè)的管理水平和信息服務(wù)質(zhì)量，保證了公交企業(yè)以較少的交通設(shè)施和運(yùn)力完成盡可能大的運(yùn)量，取得最大的社會經(jīng)濟(jì)效益?；跀?shù)據(jù)倉庫技術(shù)的公交信息管理系統(tǒng)能夠?qū)恍畔⑦M(jìn)行深層次的挖掘利用，為交通研究者提供大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具有較高的學(xué)術(shù)價值。 3)采用遺傳算法進(jìn)行行車間隔優(yōu)化計算，以公交發(fā)車間隔為優(yōu)化目標(biāo)對象，建立數(shù)學(xué)模型。借鑒遺傳優(yōu)化理論，并對傳統(tǒng)的遺傳算法進(jìn)行了

5、改造，將傳統(tǒng)的遺傳操作改造為帶有自適應(yīng)的遺傳操作，作為主要的優(yōu)化手段，取得了良好的效果。 4)進(jìn)行行車計劃及配車排班優(yōu)化算法研究并實(shí)現(xiàn)計算機(jī)自動生成，減輕了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度，調(diào)度人員不再需要花費(fèi)大量時間計算運(yùn)營參數(shù)。使用先進(jìn)的優(yōu)化算法和優(yōu)秀的計算機(jī)管理方法，利用歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合管理經(jīng)驗(yàn)，對當(dāng)前公交企業(yè)資源進(jìn)行合理的調(diào)配。系統(tǒng)自動計算的運(yùn)營參數(shù)具有科學(xué)合理性，系統(tǒng)細(xì)化了編制過程，減少了人為因素，綜合考慮了乘客和公司的利益。它的推廣